Eva Segaar 09 augustus 2021, 11:58

Reacties van het bedrijfsleven op alarmerend IPCC klimaatrapport: "De faillissementsverklaring voor olie, gas en kolen"

Het klimaatrapport dat het IPCC vandaag presenteert schetst een grillig beeld van de toekomst: we krijgen veel meer te maken met extreem weer. Maar het rapport biedt ook een beetje hoop, want we zijn nog niet te laat om in te grijpen. Wij vroegen een aantal van onze changemakers om een reactie. “We moeten álle registers opentrekken om CO2 te besparen.”

Adobestock 4619710 “We hopen dat CEO’s die onderdeel van de oplossing willen zijn, dit rapport lezen en eindelijk de enige logische conclusie trekken: hun emissies moeten onmiddellijk drastisch omlaag”, zegt Mark van Baal van Follow This

Overal ter wereld is klimaatverandering nu waarneembaar. De snelheid waarmee het klimaat verandert is niet eerder zo hoog geweest in de laatste tweeduizend jaar. Daardoor hebben we nu vaker te maken met extreem weer. De mens heeft een grote invloed op de opwarming van de aarde. En als er niets gebeurt om minder broeikasgassen uit te stoten, zijn sommige aspecten van klimaatverandering onomkeerbaar, en moet de hele wereld zich opmaken voor nog véél meer weersextremen. Het is een heel korte samenvatting van het nieuwe klimaatrapport (1000+ pagina’s) waar 234 wetenschappers aan meeschreven.

De Intergovernmental Panel on Climate Change, kortweg IPCC, is een groep wetenschappers die regelmatig publiceert over de stand van het klimaat. In 2013 publiceerde het voor het laatst zo’n omvangrijk klimaatrapport. Inmiddels kan het opwarmende effect van CO2 veel nauwkeuriger worden berekend. Dat levert een onheilspellend toekomstbeeld op: we krijgen meer en vaker extreme regen, intensere en frequentere hittegolven en steeds minder ijs op de noordpool. Dat zijn een paar concrete voorbeelden van wat de opwarming van de aarde met het klimaat doet. De meest waarschijnlijke temperatuurverwachtingen lopen uiteen van 1 tot 5,7 graden opwarming in 2100. Sowieso stijgt de temperatuur door tot het midden van de eeuw, ongeacht wat er gebeurt met de uitstoot van broeikasgassen.

Verklaar olie-, gas- en kolenbedrijven failliet

“Het laat de acceleratie zien van het probleem”, zegt Michel Scholte, oprichter van True Price (een stichting die de eerlijke prijs van dingen inzichtelijk maakt voor consumenten). “Dit is wat mij betreft de faillissementsverklaring van de olie-, gas- en kolenindustrie. Het koolstofbudget is op, en de honderd grootste fossiele bedrijven moeten in bijzonder beheer worden geplaatst. Net als de bank dat doet met bedrijven die bijna failliet zijn. Want kennelijk zijn we niet in staat de verslaving naar broeikasgassen voldoende te saneren.” Ook vindt Scholte dat landen ongekend grootschalig moeten investeren in herbebossing, herstel van ecosystemen die koolstof absorberen en preventie van verlies van klimaatregulatoren als de Amazone en de Arctische toendra. “Alleen als daar ook volop wordt ingezet, kunnen we de wereld nog redden.”

Lees ook de column van Change Inc.-hoofdredacteur Roy op het Veld, die ervan overtuigt is dat het bedrijfsleven het klimaatvraagstuk kan oplossen als de politiek de uitstoot van CO2 veel zwaarder gaat belasten.

Nederland is heel kwetsbaar, zegt Scholte, met al die grote uitstoters als Shell, Tata Steel en Dow Chemical in het land. Bovendien gaat de transitie die zij zelf kunnen inzetten niet snel genoeg. “De politiek heeft als enige het mandaat en de plicht om burgers te beschermen. Shell voelt zich slaaf van de consument. Daarom zeg ik: verklaar onderdelen failliet, daarvoor moet de overheid wel optreden. En natuurlijk gaat dit ver, en ik verwacht ook niet dat het uit de top in Glasgow die komende november is, gaat komen. En zelfs als daar voor politieke begrippen het maximaal haalbare gebeurt, voorkomen we die drie graden opwarming niet. Maar dit is echt een noodsituatie, ik hoop dat iedereen dat nu inziet.”

Impact maakt besluitvorming makkelijker

Ook Robert Metzke van Philips noemt het IPCC-rapport een ‘enorme wake up call’. “De wetenschappelijke conclusies zijn niet nieuw. Maar we hebben geen tijd te verliezen, we leven in een make or break-tijdperk”, aldus Metzke, die bij Philips verantwoordelijk is voor het wereldwijde duurzaamheidsbeleid.

Sinds eind 2020 gebruikt Philips 100 procent groene stroom en is het bedrijf ook CO2-neutraal. Philips legt zich tegenwoordig vooral toe op technologie voor de gezondheidszorg. “Als de zorgsector een land zou zijn, dan zou het de vijfde uitstoter van CO2 ter wereld zijn”, schetst Metzke. “Dus de zorg veroorzaakt mede de opwarming van de aarde. Maar klimaatverandering heeft door bijvoorbeeld de toenemende hittegolven ook weer grote impact op de gezondheid van mensen. We moeten laten zien dat klimaatbeleid, of het ontbreken daarvan, maatschappelijke impact heeft. Als we onder ogen zien wat de sociale en economische gevolgen zijn, dan wordt het makkelijker om beslissingen te nemen.”

Het ‘nauwe verband’ tussen klimaatverandering en gezondheid probeert Philips aan te pakken. Metzke: “Als technologiebedrijf kunnen we daar een enorme rol in spelen. We moeten de zorg duurzamer maken.” Philips investeert volgens Metzke miljarden aan productinnovaties en zoekt de samenwerking met partners, klanten en toeleveranciers om de hele keten te verduurzamen.

Optimistisch, maar niet blind voor gevaren

Maar is het IPCC-rapport aanleiding om méér te doen? “Ik ben van nature een optimistisch mens, maar dat betekent niet dat ik blind ben voor de gevaren van klimaatverandering. Het tijdvak om te handelen wordt steeds korter. We moeten herdefiniëren hoe nemen we beslissingen die iedereen ten goede komen. Mensen hebben zich altijd weten aan te passen. We moeten twijfelaars overtuigen. Als je mensen wil mobiliseren, dan moet je je stem laten horen. Wij als Philips willen laten zien dat het kan, dat je dingen in beweging kunt krijgen.”

Arthur Vermeulen, directeur windenergie bij Pure Energie, is ook van mening dat het IPCC-rapport een belangrijk signaal afgeeft. “We moeten álle registers opentrekken om CO2 te besparen. Want wat we nu doen is simpelweg niet voldoende.” Hoewel het bewustzijn – mede dankzij het nieuwe rapport – groeit dat menselijk handelen invloed heeft op het klimaat, is dat niet genoeg om bedrijven tot grootschalige veranderingen te dwingen. “Terwijl deze zomer op veel plekken in de wereld de impact van klimaatverandering zichtbaar werd. We kunnen er niet meer om klimaatverandering heen. Het is nu primair aan de politiek, op álle niveaus, om deze wetenschappelijk informatie om te zetten in stringenter beleid.”

We hebben geen tijd meer om te polderen

“Dat geldt ook voor Nederland, want als ik naar ons land kijk dan zijn we teveel aan het polderen en de kool en de geit aan het sparen. En daar hebben we geen tijd meer voor. Er zijn energiebesparingsprogramma’s, daar moeten we vol gas mee doorgaan. We werken aan de energietransitie, daar moeten we vol gas mee doorgaan. Op alle vlakken moeten we vol gas geven”, aldus Vermeulen.

Klimaatvoorzitter Ed Nijpels pleitte onlangs voor een noodwet om de aanleg van energie-infrastructuur te versnellen. Is dat een idee? Vermeulen: “Ja, dat is een goed idee. Maar de regionale energiestrategieën zijn juist bedoeld om lokale gemeenschappen te betrekken. Als je die nu meer gaat buitensluiten dan doe je daar weer afbreuk aan. Ik zou daar dus op in willen blijven zetten, maar de vrijblijvendheid van de (lokale) politiek om besluiten vooruit te blijven schuiven, zal er wel vanaf moeten.”

Praten over netto-nul-emissies is zinloos

“We hopen dat CEO’s die onderdeel van de oplossing willen zijn, dit rapport lezen en eindelijk de enige logische conclusie trekken: hun emissies moeten onmiddellijk drastisch omlaag”, zegt Mark van Baal van de activistische aandeelhoudersorganisatie Follow This in een schriftelijke reactie. “Praten over 'netto-nul-emissies' in 2050 is zinloos zonder onmiddellijke actie. Ze kunnen alleen meedoen aan de strijd tegen klimaatverandering met een radicale verschuiving van hun investeringen van fossiel naar duurzaam. Er is geen tijd meer voor de geleidelijke transitie die oliebedrijven graag willen. Als ze een geleidelijke transitie hadden gewild, hadden ze daarvoor moeten kiezen eind jaren tachtig, toen het IPCC werd opgericht. In plaats daarvan kozen ze toen voor het financieren van klimaatontkenning.”

Volgens Van Baal kan Shell niet blijven beweren een strategie te hebben die in lijn is met Parijs, omdat het zijn emissies dit decennium niet drastisch wil verlagen. “We hopen dat Shell onderdeel van de oplossing wordt.”

Dit rapport is overigens het eerste deel van de studie, waar de fysische klimaatwetenschap centraal staat, dus de temperatuurstijging en stijging van de zeespiegel. De andere delen gaan over de gevolgen en het tegengaan daarvan. Begin 2022 wordt dat deel gepubliceerd.

Schone en veilige binnenstad door slimme afvalinzameling en digitale innovatie

Smart collection, noemt grondstoffenverwerker PreZero Nederland het. Het betekent dat het bedrijf op een nieuwe manier kijkt naar de afvalinzameling in grote steden. Hierbij staan nieuwe businessmodellen centraal, ondersteund door slimme technologische snufjes. “De komende jaren gaan we steeds meer inzetten op deze ontwikkelingen”, vertelt Iwan te Winkel in een digitaal interview. Hij is director collection & operations, verantwoordelijk voor de toeleveringsketen van zowel bedrijfs- als huishoudelijk afval van PreZero Nederland. “We zien dat de markt verandert”, gaat Te Winkel verder. “Enerzijds is er steeds meer druk van lokale overheden om de verkeersdichtheid in binnensteden te verminderen. Tegelijkertijd zie je zowel landelijk als regionaal dat bedrijven zich steeds bewuster worden van hun afvalstromen. De vooruitstrevende partijen nemen afvalscheiding serieus, omdat de wil om circulair te worden groeit.”Maar deze trends zorgen voor een logistiek vraagstuk. Want meer gescheiden afval betekent meer verschillende stromen die opgehaald en verwerkt moeten worden. “Waar we eerst vooral restafval, papier en gft ophaalden, krijgen we straks bijvoorbeeld een lijn voor sinaasappelschillen, koffiedik en folie”, vertelt Te Winkel. “Smart collection houdt zich bezig met het vraagstuk hoe we op een efficiënte en duurzame manier afval bij de bron gescheiden kunnen inzamelen, zonder dat de binnenstedelijke omgeving dichtslibt met vrachtwagens.”Green CollectiveEén van de oplossingen die PreZero Nederland samen met Renewi heeft geïntroduceerd is het initiatief Green Collective. Hierbij rijden verschillende afvalinzamelaars met gezamenlijke wagens om bedrijfsafval in gemeenten op te halen. “In plaats dat meerdere concurrenten met ieder een eigen wagen een stad inrijden om bij verschillende klanten restafval op te halen, sturen we nu één gezamenlijke wagen langs al onze klanten”, zegt Te Winkel. “Bulkstromen, zoals restafval en papier/karton lenen zich hier goed voor. Deze aanpak leidt tot aanzienlijk minder rijbewegingen, een CO2-reductie tot wel 50 procent en minder verkeersdrukte in de stad. En omdat we dit in een joint venture met anderen doen is de investeringsdrempel lager om de stap naar zero emissie voertuigen te maken.”Tekort aan zeldzame metalen dreigt. Wat kunnen Nederland en Europa doen om leveringsrisico’s te beperken?RetourlogistiekNaast Green Collective introduceerde PreZero Nederland samen met PostNL nog een businessmodel: retourlogistiek. “Dagelijks rijden er in grote steden tientallen bestelbussen rond die postpakketten afleveren”, gaat Te Winkel verder. “Deze rijden over het algemeen leeg weer terug naar depots net buiten steden. Dus dachten wij: als je toch terugrijdt, kun je net zo goed bepaalde afvalstromen meenemen.” Zo ontstond in Den Haag de Haagse Hub. Op een centraal punt aan de rand van de stad brengen de emissievrije busjes en bakfietsen van PostNL kleine hoeveelheden, gescheiden afvalstromen binnen zoals pbd-afval (red. plastic, blik en drinkpakken), koffiebekers en citrusschillen. Te Winkel: “Vervolgens halen wij het afval hier weer op en ontfermen we ons over de verdere verwerkingsroute. Met deze aanpak hoeven we dus helemaal niet de stad in te rijden met onze wagens. Er is geen schoner rijden, dan niet rijden.”Een uitdaging waar Te Winkel en zijn team tegenaan liepen bij retourlogistiek is dat externe partijen soms huiverig zijn om ‘vies’ afval mee te nemen. “Daarom zijn studenten industrieel ontwerp van de TU/Delft aan de slag gegaan met de ontwikkeling van een verpakking die dit probleem tackelt”, vertelt Te Winkel. “De ontwikkelingen zijn nog volop bezig, maar we zijn goed op weg naar de verpakking die a; gebruiksvriendelijk is voor de klant, b; aan alle duurzaamheidseisen voldoet en c; zorgt dat de vervoerder bereid is om het afval retour mee te nemen.”De gemeente Apeldoorn zet stappen in de circulaire economie. Het maakt een database gekoppeld aan een marktplaats voor materiaal in de openbare ruimte.Platform en sensorenPreZero ontwikkelt niet alleen nieuwe inzamelmodellen, ook kijkt het bedrijf naar nieuwe technologieën. Een belangrijk vraagstuk hierbij is hoe het bedrijf de capaciteit van zijn vrachtwagens optimaal kan benutten. Daarom is Te Winkel bezig met de ontwikkeling van een smart collection platform. “Hier zijn straks alle wagens die voor ons rijden op aangesloten, zodat we in real time met ze kunnen communiceren. Daardoor weten we precies waar ze naartoe rijden en waar ze al zijn geweest. Ook zien we met wat voor lading ze rijden en hoeveel ruimte een wagen heeft.” Dit biedt PreZero een schat aan informatie. Want hoe meer data het platform vergaart, hoe inzichtelijker het wordt om routes en ladingen te optimaliseren en ‘leeg’ rijden te beperken.Ook werkt PreZero op sommige plekken al met containers voorzien van sensoren. Deze sensoren sturen een signaal wanneer de bak bijna vol is, zodat het bedrijf weet dat het de container kan ophalen. Dit voorkomt dat wagens uitrukken om een halflege container op te halen, iets wat onvoorzien kan gebeuren in bijvoorbeeld vakantieperiodes. In Arnhem zijn de eerste resultaten positief en is de hoeveelheid gereden kilometers fors verlaagd. Schoon wagenpark met waterstof en elektrischBij een emissievrije binnenstad hoort uiteraard ook schoon vervoer. “Met de doelstellingen van 2025 in het verschiet, kun je eigenlijk niet meer investeren in fossiele voertuigen”, zegt Te Winkel. “Daarom proberen we op zoveel mogelijk fronten onze vloot te verduurzamen. We rijden met twee waterstofwagens in Helmond, gebruiken een elektrische hefauto in Rotterdam en schaffen elektrische kraanauto’s aan in Arnhem. Ook zetten we in op hybride modellen die emissievrij kunnen rijden in binnensteden.Oude batterijen van elektrische auto’s kan je nog goed gebruiken als energieopslag. Rotterdam krijgt straks zijn eigen accurecyclingfabriek.PreZero opent deurenVoor de officiële overname door het Duitse familieconcern Schwarz Gruppe in juni behoorde PreZero Nederland nog tot het Franse SUEZ. Volgens Te Winkel openen de recente ontwikkelingen nieuwe deuren voor het bedrijf. “Schwarz Gruppe is eigenaar van Europaas grootste retailketens Lidl en Kaufland”, vertelt hij. “Ik zie absoluut mogelijkheden om elkaar te versterken. Het afval dat vrijkomt bij de productie- en retailbedrijven kunnen wij goed verwerken en gerecycled weer dezelfde keten in brengen. Tegelijkertijd kunnen we een hoop leren van de distributiekanalen naar alle supermarkten. Wie weet kunnen we, overeenkomstig met de retourlogistiek van PostNL, deze rijbewegingen benutten om supermarktafval naar centrale punten te retourneren. Zo kunnen we nog meer vorm geven aan circulariteit.”In de toekomst hoopt Te Winkel dat PreZero steeds meer in staat is om een coördinerende rol te spelen in de optimale infrastructuur voor afvalinzameling. “Voor een deel gaan we dit met onze eigen infrastructuur doen, en voor een deel zullen we een beroep doen op de infrastructuur van partners en concurrenten. “We blijven doen waar we goed in zijn, terwijl we de specialistische kennis en niche routes van anderen goed kunnen gebruiken. Het zou fantastisch zijn als het lukt om logistieke stromen met afvalstromen bij elkaar te brengen. Ik geloof heilig dat dit het toekomstbeeld is.”