Redactie DuurzaamBedrijfsleven.nl 26 juni 2014, 07:45

Restwarmte datacentrum duurzaam de deur uit

Datacentra kunnen hun restwarmte op een duurzame manier hergebruiken. De investeringskosten zijn nog wel hoog en de terugverdientijd is relatief lang.

Datacentra800 3

Dat blijkt uit een onderzoek van EnergyGo. Het adviesbureau concludeert op basis van drie praktijkvoorbeelden dat restwarmte geschikt is voor kantoorgebouwen, zwembaden, maar ook kas- en sierteelt. Verder kunnen datacentra overwegen om met kantoren in de buurt een warmte-koude opslag te bouwen. Dit gebeurt al in het Science Park in Amsterdam.

In 2012 gebruikten Nederlandse datacenters 2 procent van de nationale elektriciteitsproductie. Dit is ongeveer evenveel als het elektriciteitsgebruik van 600.000 Nederlandse huishoudens. Ongeveer de helft daarvan is voor de kantoren en de koeling van serverruimtes. De verwachting is dat het energiegebruik met ongeveer 10 procent per jaar stijgt. De restwarmte die na koeling overblijft, beschouwen de meeste exploitanten als een afvalproduct dat ze zo snel mogelijk kwijt willen.

 

Haalbaar

 

In een business case onderzocht het bureau de mogelijke warmteoverdracht van een datacentrum naar een naastgelegen kantoorgebouw. Voor de technische realisatie was een maximale investering nodig van € 140.000, met een terugverdientijd van ongeveer zes jaar.

Een haalbaarheidsonderzoek naar samenwerking tussen de Groningse algenkwekerij Algaecom en het nabijgelegen TCN Data Hotels gaf een opmerkelijk positief resultaat. Algaecom kweekt algen en eendenkroos als basis voor biomassa en diervoeders. Het toevoegen van extra warmte aan de algenzakken zorgt voor een aanzienlijk hogere opbrengst. Technisch gezien waren er geen obstakels. Beide partijen laten de financiële kant nog onderzoeken.

Vermoedelijk is een warmtepomp nodig, omdat de optimale groeitemperatuur voor algen hoger is dan het datacentrum kan leveren. Ook zijn er nog onzekerheden over de economische waarde van de meeropbrengst.

 

Warmer

 

Restwarmte is vaak nog niet warm genoeg om bij te dragen aan energiebesparing. Mogelijk  komt daarvoor een oplossing nu datacentra hun serverruimtes bij steeds hogere temperaturen koelen. De officiële richtlijn is opgetrokken naar 27 graden Celsius. Het datacentrum van Google in België gebruikt zelfs al lucht van 32 graden. Logisch gevolg daarvan is dat de afgewerkte lucht, ICT-hardware heeft een gemiddelde werktemperatuur van 65 graden, veel warmer is. En die is wel waardevol voor andere gebruikers.

Volgens EnergyGo liggen daar de grootste uitdagingen. Desondanks staan de onderzochte datacentra en bedrijven open voor het idee en zijn bereid de mogelijkheden te onderzoeken.

Bron: Rapport EnergyGo | Foto: Sean Ellis, via Flickr

Eerste LNG-binnenvaartschip in de vaart genomen

bsp;Een forse CO2-reductie, geen fijnstof-uitstoot en lage brandstofkosten: de Eiger-Nordwand is een van de meest duurzame binnenvaartschepen ter wereld. De oude, vervuilende gasolieaandrijving werd vervangen door een nieuwe LNG-motor. LNG is ook nog eens een veel goedkopere brandstof. Van tekentafel tot oplevering duurde de verbouwing 2,5 jaar.De nieuwe motoren geleverd door scheepsmotorenproducent Wärtsilä zijn van een zogeheten dual-fuel type. Ze draaien op zowel dieselolie, gasolie als LNG. Het vloeibare gas zit opgeslagen in een grote tank van 60 kubieke meter, waar het op -162 graden Celsius wordt gekoeld zodat het vloeibaar blijft.Een belangrijke voorwaarde voor het gebruiken voor de milieuvriendelijke brandstof is de mogelijkheid om te tank vol te gooien. De LNG-tak van GDF Suez zorgde hiervoor met een tankwagen in de haven van Rotterdam. Vooralsnog is dat de enige manier op het schip van Danser te bevoorraden. GDF-Suez werkt aan een permanente LNG-infrastructuur voor de scheepvaart, met bunkerfaciliteiten, tussenopslag en overslagmogelijkheden. Het bedrijf is de grootste importeur van vloeibaar aardgas in Europa. Regels Met de nieuwe uitstootnormen op de Noordzee en voor de binnenvaart vanaf 2015 en 2016 is het duurzamere schip een logische stap. Het schip stoot 90 procent minder vervuilende stikstof- en zwaveloxides uit dan gasoliegestookte schepen, en 40 procent minder CO2. Niet alleen binnenvaartschepen schakelen over op LNG, de eerste sleepboot is al in de vaart en twee containerschepen komen in 2016.In 2012 is het Nationaal LNG Platform opgericht, dat initiatieven ondersteunt om vloeibaar aardgas te introduceren in de keten. Het Platform wil in 2015 tenminste 50 binnenvaartschepen, 50 zeeschepen en 500 trucks op LNG hebben rijden. Gezien het tempo is het onzeker of die zogenaamde 50-50-500-doelstelling haalbaar is.Bron: Danser, Wärtsilä, engineeringnet | foto: 1banaan via Flickr