Een afgedankte auto wordt tegenwoordig voor 95 procent hergebruikt. Een deel daarvan is bestemd voor energieterugwinning (12 procent) tijdens de verbranding van shredderafval in afvalenergiecentrales. Andere gerecyclede materialen vinden een nieuwe bestemming in bijvoorbeeld de bouw. IJzer gaat naar de hoogovens waar het wordt omgesmolten.
Vanaf 2015 is de 95 procent recycling van autowrakken wettelijk vastgelegd. De gemiddelde Nederlander schat dat percentage volgens het expertisecentrum veel lager in: zo’n 59 procent. Ook de verwerkingsbijdrage van € 45,- schatten ze ruim twee keer te hoog in. Tijd voor een voorlichtingscampagne, volgens ARN. Auto Recycling Nederland is in 1995 opgericht door onder meer de Nederlandse autobranche in Nederland om de hoeveelheid afval van afgedankte auto’s drastisch te verminderen.
Een extra aanleiding voor de campagne is het aantal oude auto’s dat niet wordt geregistreerd voor demontage. Van de circa 300.000 auto’s wordt jaarlijks 10 procent niet volgens de juiste methoden verwerkt. Bij oneigenlijke verwerking wordt de hele auto verbrand in een ijzersmelter of het autowrak verdwijnt naar het buitenland. Dat is weliswaar goedkoper, maar levert ook meer vervuiling op. Dat percentage moet omlaag, volgens Janet Kes van ARN.
Cradle to Cradle
De 95 procent recycling betekent overigens niet dat al het materiaal van de oude auto gebruikt wordt om een nieuwe auto te maken. Dat is erg lastig, volgens Kes. “Een 17 jaar oude auto is samengesteld uit andere onderdelen dan een nieuwe.” Een Cradle to Cradle-systeem voor auto’s zit er volgens haar dan ook niet in. De gerecyclede materialen lenen zich beter voor toepassing in de bouw en als straatmeubilair. Zo worden plaatsnaamborden tegenwoordig niet van aluminium gemaakt, maar van het composietmateriaal BlueRoots. Sinds 2011 maakt ARN gebruik van de Post-Shredder Technologie (PST), waardoor de scheiding van materialen aanzienlijk is verbeterd.
Bron: ARN | Foto: ARN
