Leestijd 2 minuten

Duurzaam vliegen op poep en etensresten

Onderzoek van de Amerikaanse University of California laat zien dat voedselresten en plas en poep van dieren en mensen gebruikt kan worden als vliegtuigbrandstof. Door de resten te raffineren ontstaat een brandstof die luchtvaartmaatschappijen kunnen bijmengen met kerosine. Het zou gigantische hoeveelheden CO2-uitstoot schelen voor de luchtvaartindustrie.

Duurzaam vliegen op poep en etensresten

‘Nat afval’ is een grondstof die nog weinig gebruikt wordt voor biobrandstof. In tegenstelling tot hout of andere biomassa heeft het veel voorbereiding nodig voor het geschikt is als brandstof; het vocht moet er immers uit voor je het kan verbranden.

De onderzoekers vonden een manier om de nuttige grondstoffen uit het natte afval te halen. Door het te vergisten zonder zuurstof, en het proces te stoppen voor er biogas ontstaat, krijg je vetzuren. Deze kunnen met chemische processen opgewerkt worden tot duurzame vliegtuigbrandstof.

Lees ook: Nederland leidt project voor duurzame luchtvaart

Makkelijk te transporteren

Het voordeel van deze methode: je kan na het vergisten de vetzuren makkelijker transporteren dan de natte grondstof zelf. Ook hoef je geen energie te gebruiken om etensresten, poep en mest te drogen voor je het gebruikt als grondstof. De onderzoekers zien een wereld voor zich waar de resten lokaal worden vergist tot vetzuren, waarna ze via bestaande pijpleidingen naar centrale fabrieken kunnen, om opgewerkt te worden tot brandstof.

CO2-negatief

Het idee kan de luchtvaart aanzienlijk duurzamer maken, denken de onderzoekers. Volgens hen is het maken van deze brandstof namelijk CO2-negatief, en scheelt het daarmee 165 procent broeikasgassen ten opzichte van kerosine. Het is CO2-negatief omdat mest, menselijk afval en voedsel normaal voor CO2-emissies zorgen terwijl het rot in een riool of een vuilstort. Door het nuttig te gebruiken voorkom je die CO2-uitstoot, en hoewel het opwerken naar vliegtuigbrandstof CO2 kost, is het onderaan de streep toch een CO2-negatief proces.

De onderzoekers laten in hun wetenschappelijke studie uitgebreid zien hoe ze tot de berekeningen komen. Wel moet gezegd worden dat er veel optimistische aannames in het onderzoek zitten over de bestaande infrastructuur en de efficiëntie van het hele proces. Er moeten bijvoorbeeld veel meer biovergisters komen. Dat is nog los van de vraag of de luchtvaart ooit over zou stappen op deze brandstof; zelfs de (hoogwaardige) duurzame vliegtuigbrandstoffen die er nu al zijn, worden maar mondjesmaat bijgemengd met kerosine.

Lees ook: Noord-Nederland krijgt luchthaven met waterstof en elektrificatie

 

Lees ook


CHANGE INC.

join the changesluit je gratis aan

Bij een ecosysteem van 42.512 professionals, bedrijven en start-ups die samen aan oplossingen werken voor een betere toekomst. Met dagelijks kwaliteitsjournalistiek, inzichten en evenementen, want morgen wordt vandaag bedacht.

Join the change, word lid

Aansluitend artikel

Kunstmest zonder CO2-uitstoot dankzij techniek uit een dieselauto

De productie van ammoniak, onder andere nodig voor kunstmest, is een van de vervuilendste processen op aarde. Belgische universiteiten hebben een manier gevonden om ammoniak te maken zonder CO2-uitstoot. Het systeem is bovendien kleinschalig in te zetten; zo kunnen boeren met wat zonnepanelen en deze installatie hun eigen kunstmest produceren.

Kunstmest zonder CO2-uitstoot dankzij techniek uit een dieselauto

Nieuws & Verhalen

Changemakers

Bedrijven


Producten & Diensten

Magazine


Lidmaatschap

Inloggen

Sluit je aan


Over Change Inc.

Over ons

Waarom Change Inc.

Team

Partnerships & Adverteren

Werken bij Change Inc.

Pers & media

Onze partners

Contact

Start

Artikelen

Changemakers

Bedrijven

Menu