De maatregelen in het Klimaatakkoord moeten ertoe leiden dat in 2030 de CO2-uitstoot met minimaal 49 procent is verlaagd ten opzichte van de situatie in 1990. De afspraken over waterstof in het Klimaatakkoord zien toe op opschaling, kostenreductie en innovatie, waarbij de overheid actief de samenwerking aangaat met private partijen. De coronacrisis vraagt echter op dit moment alle aandacht van het kabinet.
Waterstof infrastructuur
Dit weerhield minister Wiebes er niet van om afgelopen maandag een ambitieuze beleidsagenda aan de Kamer te presenteren. Het doel is om binnen de fasering van het Klimaatakkoord, dat loopt tot 2030, een infrastructuur voor waterstof te realiseren. In de Kamerbrief benadrukt minister Wiebes het belang van de ontwikkeling van waterstofketens in Nederland.
In de eerste plaats is de beschikbaarheid van betaalbare, betrouwbare en duurzame energie een belangrijke locatiefactor voor bedrijven en nodig om de energie-intensieve industrie te verduurzamen. Ten tweede biedt de ontwikkeling van waterstofketens kansen voor Nederlandse bedrijven en kennistellingen. Nederland heeft veel bedrijven in de maakindustrie die op basis van hun kennis van onder andere industriële gassen, geavanceerde materialen en chemische processen belangrijke posities kunnen innemen in de ontwikkeling van regionale en internationale waterstofketens.
Lees ook: Waterstof wordt groot: bedrijven willen 800.000 ton produceren
Waterstofketen in Rotterdam
Specifiek voor de Nederlandse havens zijn deze ontwikkelingen van strategisch belang voor het versterken van de huidige hubfunctie wanneer waterstof een wereldwijd handelsgoed wordt. Gezien de verwachte stijging in vraag naar duurzame waterstof heeft Nederland er baat bij een spil te worden in de keten met de bestaande infrastructuur.
“Het huidige gasleidingennetwerk willen we benutten voor een toekomstige waterstofketen”, aldus Alice Krekt, programmadirecteur van Deltalinqs. “De benodigde aanpassingen voor transport van waterstof zijn relatief klein. Daarnaast moet er een nieuw waterstofnetwerk worden aangelegd, in de haven, maar zeker ook richting Duitsland. Zo kunnen we nieuwe energiestromen goed accommoderen. Niet alleen de huidige voorzieningen, maar ook de samenwerkingen met innovatie spin-offs, maken dat de haven van Rotterdam absoluut een koploper kan worden in de internationale waterstofketen.”
Overheidsbeleid
Minister Wiebes voorziet dat de ontwikkeling van vraag, aanbod, opslag en infrastructuur van waterstof sterk zal worden beïnvloed door overheidsbeleid. De grootschalige introductie van een nieuwe energiedrager is zeer complex en zal naar verwachting decennia in beslag nemen. Het kabinet moet en wil hierin de regie nemen. De vraag resteert of de coronacrisis de geplande ontwikkelingen zal vertragen.
Lees ook: Amsterdamse haven wordt waterstofgebied: eerste waterstoftankstation is een feit
Beeld: Adobe Stock
schrijf je in voor de nieuwsbrief
Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan!
Schrijf je nu in