Thijs ten Brinck 07 augustus 2015, 07:04

World Economic Forum: drie pioniers in de industrie

Jaarlijks plakt het World Economic Forum op een aantal bedrijven het stempel ‘technologie-pionier’. Uit de lange lijst van uitverkorenen kiest DuurzaamBedrijfsleven zelf een aantal interessante start-ups uit. In dit derde deel in de categorie industrie.

8031479291 e9ac11e80a k

Het World Economic Forum heeft de 49 pioniers gekozen uit meer dan vijfhonderd bedrijven van over de hele wereld. Het is geen nietszeggende erkenning: de bedrijven krijgen namelijk toegang tot het netwerk van het WEF, dat geldt als een van de meest invloedrijke in de wereld. Ook mogen de vers gekroonde pioniers zich presenteren tijdens de jaarlijkse WEF-toppen in het Zwitserse Davos en China.

Carbon3D

De Amerikaanse start-up Carbon3D heeft een 3D-printtechniek ontwikkeld die 25 tot zelfs honderd keer sneller werkt dan bestaande 3D-printers. Carbon3D gebruikt een kunsthars die uithard als hij wordt beschenen met UV-licht. Dankzij een slimme truck met een zuurstofdoorlatend membraan is de ongekende snelheid mogelijk.

Waar 3D-printen nu al aantrekkelijk is voor de productie van artikelen in kleine series, kan het dankzij concepten als die van Carbon3D uitgroeien tot een technologie voor massaproductie. Softwarebedrijf Autodesk, leverancier van 3D-ontwerpsoftware, investeerde in april 2015 $ 10 mln in de start-up.

Hampton Creek

Het bedrijf Hampton Creek uit San Francisco gebruikt bigdata-technieken om voedzame, plantaardige en vooral lekkere voedingsmiddelen te ontdekken.

Het levert onder andere al sauzen en koekjes waarin geen dierlijke eiwitten of vetten verwerkt zijn. Eind 2014 haalde de start-up $ 90 mln investeringsgeld op.

Hampton Creek kreeg grote bekendheid toen Unilever een rechtszaak aanspande tegen het bedrijf. De plantaardige mayonaise Just Mayo van Hampton Creek, mocht volgens de multinational niet onder die naam verkocht worden. Unilever trok de claim na grote ophef uiteindelijk in.

Protix

Het Nederlandse bedrijf Protix Biosystems zet afval uit de voedingsmiddelenindustrie om in veevoer en visvoer. Protix kweekt insectenlarven, die leven van organisch afval. De larven van de soldatenvlieg bevatten veel eiwitten en zijn daarmee een alternatief voor bijvoorbeeld soja.

In Brabant werkt Protix samen met Royal HaskoningDHV en een aantal boerenbedrijven samen aan een grote verwerkingsfabriek voor de insectenlarven. Het bedrijf won begin dit jaar in een ondernemerswedstrijd van Schiphol de kans om een maand proef te draaien als voerleverancier voor producenten van kweekzalm in Chili.

Naast Protix is ook de Wageningse start-up Plant-e opgenomen in de lijst van het World Economic Forum. Plant-e werkt aan een techniek om duurzame stroom op te wekken uit het groeiproces van levende planten.

Bron: World Economic Forum | Foto: Massimiliano Calamelli (boven) & Thomas Kohler, via Flickr Creative Commons (Cropped by Duurzaambedrijfsleven)

 

De drie Nederlandse troeven voor de World Solar Challenge

Tijdens de World Solar Challenge moeten de deelnemers dwars door de outback van Australië 3.000 kilometer afleggen in zonneauto's. Traditioneel doen vanuit de Nederlandse technische universiteiten drie teams mee. Onderstaande bolides, volledig aangedreven op zonne-energie, dingen mee naar de winst van editie 2015.Nuna8De TU Delft is bij de aankomende race de titelverdediger: in 2013 wist Delft met de Nuna7 de eerste plaats te bemachtigen. Voor de aankomende World Solar Challenge is door het Nuon Solar Team de Nuna8 ontwikkeld.De technici hebben ten opzichte van de Nuna7 gewerkt aan verdere gewichtsreductie. Zo is de carrosserie opgetrokken uit schuim en de TeXtreme-koolstofvezel, een vederlicht materiaal uit de Formule1. Dit levert een gewichtsbesparing van 30 kilo op: de Nuna8 weegt schoon aan de haak slechts 160 kilo. Verder is er gesleuteld aan de aerodynamica: de luchtweerstand is 9 procent lager.Nuna8 krijgt de benodigde zonne-energie van 391 monokristallijn siliciumzonnecellen, bovenop de zonneauto. Volgens het Nuon Solar Team behalen deze zonnecellen een efficiëntie van 24 procent. Om de Nuna8 voort te bewegen, is in de velg van het achterwiel een compacte elektromotor geïntegreerd.Red OneVanuit het Solar Team Twente is de Red One naar voren geschoven. De bouwers denken de concurrentie met de TU Delft aan te kunnen met enkele nieuwe designfeatures. Zo zijn de velgen van een hoogwaardig type aluminium, dat al in de vliegtuigindustrie wordt toegepast. Net als de Nuna8 wordt er ook TexTreme voor de body gebruikt.De Red One is nog lichter dan de auto van de TU Delft: de zonneauto weegt slechts 149kg. Het rendement van de zonnepanelen is echter iets lager: de efficiëntie bedraagt 22 procent. Verder is het asymmetrisch ontwerp opvallend. Met de cockpit aan de zijkant valt er minder slagschaduw van de cockpit op de zonnepanelen. Die leveren daarmee meer elektriciteit tijdens de race.Snel is de Red One in ieder geval: op de testbaan van het RDW Testcentrum in Lelystad wist de bolide onlangs een recordsnelheid te behalen van 138,6 kilometer per uur.Stella LuxDe Stella Lux is gebouwd door TU/e. De auto van de Technische Universiteit Eindhoven is geen racebolide. De Stella Lux doet mee in de Cruiser-klasse van de World Solar Challenge. Daarin zijn auto's opgenomen die ook geheel op zonne-energie rijden, maar waarbij de nadruk meer op gebruiksvriendelijkheid ligt. Twee jaar geleden won het Solar Team Eindhoven met de Stella het Cruiser-klassement.Het meest opvallende aan de Stella Lux, waarin plek is voor vier personen, is dat de zonnepanelenauto volgens de ontwerpers energiepositief is. Het voertuig genereert bij normaal gebruik gemiddeld meer elektriciteit dan er wordt verbruikt. Tevens kan de auto elektriciteit terugleveren aan het stroomnet. Op een zonnige zomerdag in Nederland zou er op basis van zuiver zonne-energie meer dan 300 kilometer gereden kunnen worden, maar ook in de winter zijn er met de Stella Lux dagelijks korte ritjes mogelijk.Bronnen: Nuon Solar Team, Solar Team Twente, Solar Team Eindhoven | Foto's: Nuon Solar Team, Solar Team Twente, Solar Team Eindhoven