De conceptauto is uitgerust met Vehicle-2-Grid technologie (V2G) en kan daarom zowel op- als ontladen. Hierdoor kan de auto als een kleine energiecentrale fungeren, die energie opslaat op momenten van weinig vraag en juist levert op momenten van piekvraag.
V2G-technologie is geen nieuw fenomeen en wordt op verschillende plekken in Nederland al ingezet, zoals de Utrechtse wijk Lombok en bij een kantoor van Engie.
Elektrische auto
De elektrische conceptauto heeft een batterijpakket van 75 kilowattuur, resulterend in een actieradius van 450 kilometer. Hij accelereert van 0 naar 100 kilometer per uur in 4.5 seconden. Helaas blijft het bij een concept en wordt de auto nooit in productie genomen.
Vehicle-2-Grid
De Sibylla dient dan ook als voorbeeld van een mogelijke oplossing voor een probleem van de toekomst: de infrastructuur voor elektrische auto’s. “Het elektriciteitsnet is een probleem voor de toekomst van elektrische auto’s”, licht Jianfeng Yan, designer bij het betrokken bedrijf Envision, toe tegenover Engadget. “Als 10 procent van alle auto’s in Frankrijk elektrisch wordt, praat je over 3 miljoen auto’s. Als die allemaal tegelijkertijd opladen, praat je over een druk op het elektriciteitsnet van 300 gigawatt. Dit terwijl de piek in Frankrijk beduidend lager ligt. Dat is een grote uitdaging.”
V2G kan uitkomst bieden, door elektrische auto’s in staat te stellen om ook terug te leveren aan het net.
Meer weten over de Geneva Motor Show? Lees ook:
- Deze elektrische auto’s zijn te bewonderen op de Geneva Motor Show
- Renault’s visie op gedeelde stadsmobiliteit lijkt direct uit een sci-fi film te komen
- Seat neemt elektrische raceauto mee naar Geneva Motor Show
- Volkswagen neemt nieuwste conceptauto daadwerkelijk in productie
Bronnen: GFG Style, Engadget | Foto: GFG Style
schrijf je in voor de nieuwsbrief
Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan!
Schrijf je nu in
