Manager Nationale-Nederlanden over brandgevaar elektrische voertuigen: “We schieten niet in de paniekstand, maar proberen ervan te leren”

Bedrijven en consumenten stappen steeds vaker op elektrische fietsen, scooters en (bezorg)wagentjes. Logisch, want deze kleine elektrische voertuigen manoeuvreren makkelijker door de stad en zijn ook nog eens lekker snel. Marktkenner Michele Masson van verzekeraar Nationale-Nederlanden denkt dat de groei nog wel even doorzet. Dat is goed nieuws voor de luchtkwaliteit in steden. Maar er is ook een keerzijde. Als deze light electric vehicles (LEV’s) in brand vliegen kan de schade groot zijn. Hoe vallen deze voertuigen – ondanks de risico’s – toch te verzekeren?

man met helm maakt dozen vast in zijn cargo bike
Bedrijven en consumenten stappen steeds vaker op elektrische fietsen, scooters en (bezorg)wagentjes. | Credit: Adobe Stock

“We schieten niet in de paniekstand, maar proberen ervan te leren”, legt Joeri Jedeloo van Nationale-Nederlanden uit. Als senior-manager Product, Pricing & Expertise onderzoekt hij samen met collega’s hoe elektrische fietsen, scooters en kleine bezorgwagentjes verzekerbaar worden en blijven. Zo overweegt de verzekeraar rijvaardigheidstrainingen voor fietskoeriers te organiseren en geeft het bedrijf preventiefolders uit. “Het grote risico is de batterij.”

Branden door ontvlammende accu’s

In New York – waar bezorgers massaal gebruikmaken van elektrische bezorgfietsen - veroorzaakten ontvlammende accu’s van e-bikes dit jaar al ongeveer tweehonderd branden, met zes doden tot gevolg. Dat schreef Het Parool vorige maand. In Nederland liggen de brandcijfers lager. Volgens de veiligheidsregio’s moest de brandweer tot oktober dit jaar 73 keer uitrukken voor een brand met een elektrisch voertuig. Over het hele jaar 2021 kwam de teller op 65 uit. Maar als het aantal elektrische voertuigen op de Nederlandse wegen toeneemt, zal het risico op (brand)schades ook toenemen.

Jedeloo somt de risico’s moeiteloos op. Zo is het belangrijk dat de originele opladers worden gebruikt, mensen hun elektrische voertuig vakkundig laten repareren en dat de batterij van een elektrische brommer of scooter na een ongeluk wordt nagekeken. Ook als het voertuig amper beschadigd lijkt en nog prima rijdt. “Als je een van die zaken niet goed op orde hebt dan is de kans op brand wel groot.”

Zoveel mogelijk verzekeren

Ondanks de risico’s wil Nationale-Nederlanden kleine elektrische voertuigen zoveel mogelijk verzekeren. Zo is de elektrische vrachtfiets – jargon voor de elektrische fiets van een fietskoerier – gedekt vanuit de aansprakelijkheidsverzekering van bedrijven. De elektrische bromfiets verzekert Nationale-Nederlanden nog niet. “Maar daar zijn we wel naar aan het kijken.” En de kentekenplichtige light electric vehicles (LEV’s) met een maximumsnelheid van 45 kilometer per uur? “Die zijn bij ons van harte welkom”, aldus Jedeloo. “Wij proberen vooral te kijken naar hoe het wel kan in plaats van hoe het niet kan. We kunnen wel alles afwijzen, maar daarmee helpen we de energietransitie niet.”

Minder CO2-uitstoot

"Mobiliteit zorgt voor 25 procent van de CO2-uitstoot", voegt Michele Masson toe. Aangezien Nederland in het Klimaatakkoord heeft vastgelegd dat we de CO2-uitstoot willen verminderen, verwacht zij dat het aantal elektrische voertuigen alleen maar verder zal stijgen. “Men wordt natuurlijk ook een beetje gedwongen, omdat we straks in dertig steden emissieloze zones hebben. Dat is al over acht jaar.” Masson onderzocht de trends in de markt. “Er is de laatste vijf jaar een verviervoudiging van elektrische voertuigen geweest en specifiek voor de ‘LEV-jes’ gaat het om een verdrievoudiging.”

Steeds meer elektrische voertuigen

Niet alleen in steden neemt het aantal elektrische voertuigen toe, maar ook op het platteland. Zo ziet Nationale-Nederlanden steeds vaker elektrisch-aangedreven agrarische werkmachines of fossiele voertuigen die worden omgebouwd naar elektrisch. “Dan kijken we natuurlijk wel goed naar de risico’s om te bepalen of dat op een goede en zorgvuldige manier is gebeurd”, benadrukt Jedeloo.

Ook dit soort voertuigen wil Nationale-Nederlanden verzekeren. “We laten ons graag uitdagen dus als er een nieuw type elektrisch voertuig ontstaat dan kan men dat zeker bij ons aandragen. Dan gaan we er met onze experts multidisciplinair naar kijken om te bepalen wat er mogelijk is. Zo hebben we laatst een grote vrachtwagen die volledig was omgebouwd tot elektrische vrachtwagen weten te verzekeren”, zegt Jedeloo trots.

Hoe meer omgebouwde vrachtwagens, elektrische kinderopvangbakfietsen, bezorgdienstkarretjes, en elektrische fietskoeriers, hoe beter vinden Masson en Jedeloo. Zij zien de toename van dit soort kleine elektrische voertuigen als een goede ontwikkeling. Jedeloo: “De uitstoot is veel minder, de leefomgeving wordt er gezonder van en de lawaaioverlast is lager. Dus het is echt een goede ontwikkeling die we van harte toejuichen.”

Lees ook: Aantal branden in elektrische auto's neemt toe: zo voorkom je dat het uit de hand loopt

Schrijf je in voor onze nieuwsbrief: iedere dag rond 07.00 uur het laatste nieuws

Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan! Schrijf je hier in voor onze dagelijkse nieuwsbrief.

Change Inc.

schrijf je in voor de nieuwsbrief

Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan!

Schrijf je nu in

Nieuws & Verhalen

Changemakers

Bedrijven

Events


Producten & Diensten

Magazines


Lidmaatschap

Inloggen

Nieuwsbrief & Memberships


Over Change Inc.

Over ons

Waarom Change Inc.

Team

Partnerships & Adverteren

Werken bij Change Inc.

Pers & media

Onze partners

Contact

Start

Artikelen

Changemakers

Bedrijven

Menu