3 minuten lezen

Na de lease-auto nu ook de lease-spijkerbroek

Het kon al met auto’s en vanaf gisteren ook met spijkerbroeken. Bij Mud Jeans kunnen consumenten duurzame spijkerbroeken leasen in plaats van kopen.

Na de lease-auto nu ook de lease-spijkerbroek

Met het nieuwe concept ‘Lease a Jeans’ stapt Mud Jeans af van het standaardprincipe dat consumenten eigenaar zijn van de producten die ze gebruiken. In plaats daarvan betalen klanten een vast bedrag per maand voor het gebruik van een spijkerbroek, die eigendom blijft van Mud Jeans. Aan het eind van het huurcontract levert de klant de broek weer in, waarna deze wordt gerecycled of na een was- en reparatiebeurt weer in de verkoop gaat.

“Het grote voordeel van het leasen van broeken is het zorgeloos gebruik en het betalen in termijnen,” aldus Dianne Potters, woordvoerder bij Mud Jeans. “Zo wordt duurzame mode voor iedereen betaalbaar. Bovendien wordt een broek die tijdens de leaseperiode stuk gaat gratis door Mud Jeans gerepareerd”

Maar niet duur

Toch zijn de spijkerbroeken van Mud Jeans niet duurder dan gewone spijkerbroeken, hoewel ze wel volledig duurzaam zijn. De spijkerbroeken bestaan uit 70 procent biologisch katoen en 30 procent katoenvezels die zijn teruggewonnen uit oude afgedragen broeken. Het modehuis gebruikt geen giftige verfstoffen.

Bij de start van een leaseperiode betaalt de klant 20 euro en daarna een jaar lang 5 euro per maand. Aan het eind van dat jaar kan de klant de broek weer inleveren bij Mud Jeans en heeft dan in totaal €80 betaald.

Degene die de broek wil houden kan nog 4 maanden doorbetalen en heeft dan voor €100 een duurzame spijkerbroek. De extra 20 euro is statiegeld die de klant weer terug kan krijgen in de vorm van korting op een volgende aankoop.

Circulaire economie

Aan het einde van het contract gaan de spijkerbroeken terug naar Mud Jeans. Als de kwaliteit nog hoog genoeg is, kunnen ze weer opnieuw verhuurd worden. Zo niet, dan worden de oude broeken versnipperd tot een pulp van denim, die dan weer wordt gebruikt als grondstof voor nieuwe broeken.

Zo probeert Mud Jeans de cirkel te sluiten door waardevolle grondstoffen niet op de vuilnishoop te laten belanden, maar weer opnieuw te gebruiken. Dat heeft consequenties voor de bedrijfsvoering. Zo moet in het ontwerp al rekening worden gehouden met de recycling. Er is bijvoorbeeld in plaats van een leren label gekozen voor een opdruk met afbreekbare verf, wat veel handiger is als de broek de versnipperaar in gaat.

Ook ontstaat er voor Mud Jeans een prikkel om spijkerbroeken van zo hoog mogelijke kwaliteit te maken. Het is in het voordeel van het bedrijf als de spijkerbroek zo lang mogelijk meegaat. Dat staat in tegenstelling tot producten als mobiele telefoons die worden gemaakt om na enkele jaren stuk te gaan, zodat consumenten weer een nieuw model kunnen aanschaffen.

Kort vezeltje

Hoe hoog die kwaliteit precies is, moet zich nog uitwijzen. Bij het versnipperen van de spijkerbroeken worden de katoenvezels steeds korter. Daardoor is het voorlopig nog niet mogelijk een broek te maken die 100 procent uit gerecyclede vezels bestaat. Door verschillende keren te recyclen wordt het percentage gerecycled katoen in de broeken steeds hoger, en de vezels steeds korter. Ervaring zal moeten uitwijzen hoe vaak broeken kunnen worden gerecycled zonder de kwaliteit te verlagen.

Foto: Mud Jeans

Lees ook


Deze Green Leaders hebben een visie over de toekomst van de metropool en mobiliteit

Change Transport en mobiliteit

Deze Green Leaders hebben een visie over de toekomst van de metropool en mobiliteit

Lot van Hooijdonk over de overheid als drijvende kracht voor verandering Lot van Hooijdonk is sinds 2014 wethouder van Utrecht en zet zich al jaren in voor aardgasvrije wijken, meer ruimte voor groen en meer fietsen in de stad. Bestuursorganen zullen een belangrijke rol spelen in de transitie naar een duurzame toekomst. “De overheid kan verandering in gang zetten en vereenvoudigen, door het speelveld zo in te richten dat goed gedrag beloond wordt.” Van Hooijdonk speelde een belangrijke rol bij de introductie van deelauto’s in de stad en is druk bezig met het leggen van de basis voor een stad zonder aardgas. Daarnaast breidt ze als wethouder mobiliteit het fietsnetwerk uit. Dit heeft geleid tot de grootste fietsenstalling ter wereld onder Utrecht Centraal. Lees het volledige interview met Lot van Hooijdonk hier Roger van Boxtel is op zoek naar een totaaloplossing Roger van Boxtel is president-directeur bij de NS. Het bedrijf speelt een belangrijke rol in de transitie naar duurzame mobiliteit. Onder leiding van Van Boxtel schakelde de NS in 2018 over op 100 procent duurzame windstroom. Maar Van Boxtel kijkt verder dan de trein. Als onderdeel van de Mobiliteitsalliantie waar de NS samen met de ANWB en Bovag in zit, wordt gekeken naar een totaaloplossing. “We hebben hier echt een visie op nodig: waar brengen we Nederland naartoe de komende jaren? Als we Nederland concurrerend willen houden, economisch sterk en duurzaam, dan moeten we stappen zetten om dit land in beweging te houden.” Green Leaders by DuurzaamBedrijfsleven · Roger Van Boxtel: "Impulsen van buiten naar binnen brengen is mijn belangrijkste taak" Pier Eringa voor een toekomstbestendig openbaar vervoer Pier Eringa besloot in 2019 mobiliteit breder in te steken en maakte de overstap van ProRail naar Transdev Nederland, moederbedrijf van onder andere Connection, Hermes en Witte Kruis. Eringa: “Ik zie het als een uitdaging om vanuit mijn eigen positie te kijken naar wat ik zelf in mijn omgeving kan doen.” Het spoor blijft voor Eringa een belangrijk aandachtspunt. “Er moet de komende jaren veel spoor bijkomen. Maar we moeten ook denken aan hoe we bestaande sporen beter kunnen benutten.” Green Leaders by DuurzaamBedrijfsleven · Pier Eringa, Transdev, vindt dat het beter werkt om niet te radicaal te zijn Eric Frijters: ‘Een duurzame stad is een gezonde stad’ Eric Frijters is architect, lector Future Urban Regions en oprichter van ontwerpbureau Fabrications. In 2011 werd Frijters verkozen tot een van de belangrijkste opkomende architecten van Europa. Het doel van Frijters is om de stedelijke omgeving gezonder en duurzamer te maken met innovatieve en integrale oplossingen. In de podcast vertelt hij onder andere over een van zijn in het oog springende projecten: de transformatie van de Bijlmer Bajes naar Bijlmer Kwartier. Green Leaders by DuurzaamBedrijfsleven · Green Leader Eric Frijters, Fabrications: 'Wij hebben afgeleerd om ego’s te zijn' Quinten Selhorst over de explosieve (en noodzakelijke) groei van deelconcepten Terwijl Quinten Selhorst en Maarten Poot (medeoprichter) in een deelauto in de file stonden en links en rechts werden ingehaald door fietsen en scooters daalde het besef in dat het anders moet. Zo ontstond Felyx, een deelscooterbedrijf met elektrische scooters. “De druk op de openbare ruimte in de steden wordt steeds groter. Ik geloof dat je in de toekomst openbaarvervoerlijnen hebt die massa’s mensen vervoeren, aangevuld met verschillende vervoersmodaliteiten in de deeleconomie.” Lex Hoefsloot: ‘Als de kans er is, dan moet je die ook pakken’ Lex Hoefsloot gaat met de ontwikkeling van zijn elektrische auto tegen de stroom in. De medeoprichter en CEO van Lightyear zet namelijk in op een elektrische auto die minder afhankelijk is van  laadinfrastructuur; door auto’s uit te rusten met zonnepanelen laden de auto’s  gedurende het rijden op. Al op jonge leeftijd besefte hij dat het hoog tijd werd om de opwarming van de aarde tegen te gaan. “Zo moeilijk kan het toch niet zijn?”, dacht hij. Niet verwonderlijk dus, dat hij nu met zijn auto’s  de automarkt probeert te ontwrichten. Green Leaders by DuurzaamBedrijfsleven · Green Leader Lex Hoefsloot, Lightyear: 'Als de kans er is dan moet je die ook pakken'

4 minuten lezen

join the changesluit je gratis aan

Bij een ecosysteem van 42.512 professionals, bedrijven en start-ups die samen aan oplossingen werken voor een betere toekomst. Met dagelijks kwaliteitsjournalistiek, inzichten en evenementen, want morgen wordt vandaag bedacht.

Join the change, word lid
Afbeeldingen van changemakers

Aansluitend artikel

Werken tijdens corona: “De vraag is of we ooit weer allemaal terug naar kantoor gaan”

Vanaf deze week is een deel van de coronamaatregelen verlicht. Daarmee zullen - ondanks het advies om zoveel mogelijk thuis te werken - ook meer mensen weer naar kantoor willen. Vijftig grote Nederlandse bedrijven, verenigd in de Coalitie Anders Reizen, zullen de reizen van hun medewerkers tot minimaal 1 september blijven beperken. Maar als men weer terug wil naar kantoor, hoe doe je dat dan zo veilig en duurzaam mogelijk? Die vraag stelden we aan Arcadis, dat onderdeel is van de coalitie.

Werken tijdens corona: “De vraag is of we ooit weer allemaal terug naar kantoor gaan”

Nieuws & Verhalen

Changemakers

Bedrijven


Producten & Diensten


Lidmaatschap

Inloggen

Sluit je aan


Over Change Inc.

Over ons

Waarom Change Inc.

Team

Partnerships & Adverteren

Werken by Change Inc.

Pers & media

Onze partners

Contact

Start

Artikelen

Changemakers

Bedrijven

Menu