Leestijd 3 minuten

Spaans energiebedrijf werkt aan mega-oplaadcorridor voor elektrisch zwaar transport

Het Spaanse energiebedrijf Iberdrola werkt samen met transport- en logistiekbedrijf Disfrimur en elektronicaspecialisten van Ingeteam aan de eerste Mediterranen Corridor voor volledig elektrisch zwaar vrachtvervoer. Onderdeel van het project zijn de aanschaf van zware elektrische voertuigen tot 40 ton, de aanleg van een snellaadinfrastructuur die tot één megawatt kan leveren en een smart grid, om de laders te bedienen.

Duurzame vrachtwagens
De elektrische vrachtwagens kunnen met accu's van 200 tot 600 kilowattuur capaciteit in 20 tot 30 minuten opladen.

Het project wordt de eerste vrachtroute voor volledig elektrisch zwaar transport. De corridor gaat door de regio Murcia en Valencia en is in totaal 450 kilometer lang. Langs de route worden elektrische snellaadpalen geplaatst met MCS-standaarden (Megawatt Charging System), een ontwikkeling van laadsystemen voor grote elektrische voertuigen, zoals vrachtwagens of bussen. Hiermee kunnen de elektrische vrachtwagens met accu’s van 200 tot 600 kilowattuur capaciteit in 20 tot 30 minuten opladen. Later wil Iberdrola uitbreiden naar alle andere nationale goederencorridors in het land.

Uitdagingen voor elektrisch laden zwaar vervoer

De ontwikkeling van de Mediterrane Corridor laat volgens Maarten Steinbuch, hoogleraar bij de TU Eindhoven Systems & Control zien dat de gehele auto-industrie inzet op elektrische aandrijving. "In Europa zijn we sinds kort ook bezig met een plan voor een Europees laadinfrastructuur. Deze ontwikkeling in Spanje laat zien dat hier toekomst in zit", zegt Steinbuch. In augustus kondigde grote automerken zoals Volkswagen Group, Scania, Daimler Truck en Volvo aan een consortium te starten om samen te werken aan de benodigde laadinfrastructuur voor zware vrachtwagens in Europa.

Toch zijn er ook nog flinke uitdagingen voor elektrisch zwaar transport. “Het betekent dat je heel hoge vermogens nodig hebt om een batterij voor zwaar transport op te laden”, zegt Steinbuch. Een oplossing is volgens hem het gebruik van stationaire batterijen. “Deze back-up batterijen kunnen bij oplaadstations worden neergezet als buffers. Overdag laden ze goedkope energie op van zonnepanelen en ’s nachts van het net. Daarmee kunnen ze piekvermogens afgeven aan de zware vrachtwagens en wordt de oplaadtijd enorm verkort. Daarmee voorkom je overbelasting van het huidige elektriciteitsnetwerk.”

Hernieuwbare capaciteit verdrievoudigen

Of Iberdrola inzet op stationaire batterijen is niet bekend. In totaal investeert het bedrijf de komende vijf jaar 150 miljoen euro in de installatie van 150.000 oplaadpunten bij huishoudens, bedrijven, steden en langs snelwegen. Dit maakt deel uit van een groter plan om tegen 2025 75 miljard euro te investeren om de hernieuwbare capaciteit te verdrievoudigen tot bijna 100 gigawatt.

Het bedrijf heeft meer dan vijftig overeenkomsten over infrastructuurontwikkeling ondertekend met overheden, instellingen, bedrijven, benzinestations, dealers en fabrikanten van elektrische voertuigen, zoals met Porsche, Volkswagen en Mercedes-Benz. Het bedrijf is ook betrokken bij plannen voor een batterijcellenfabriek in Spanje.

Wil je meer weten over de ontwikkelingen van elektrisch vervoer? Je leest het hier.

Change Inc.

join the changesluit je gratis aan

Bij een ecosysteem van 42.512 professionals, bedrijven en start-ups die samen aan oplossingen werken voor een betere toekomst. Met dagelijks kwaliteitsjournalistiek, inzichten en evenementen, want morgen wordt vandaag bedacht.

Join the change, word lid

Nieuws & Verhalen

Changemakers

Bedrijven


Producten & Diensten

Magazines


Lidmaatschap

Inloggen

Sluit je aan


Over Change Inc.

Over ons

Waarom Change Inc.

Team

Partnerships & Adverteren

Werken bij Change Inc.

Pers & media

Onze partners

Contact

Start

Artikelen

Changemakers

Bedrijven

Menu