Erik Verheggen 18 juni 2015, 16:15

TNT met elektrische bestelauto’s naar Amsterdam en Rotterdam

TNT neemt zeven elektrische bestelwagens in gebruik. Met de inzet van de zeven e-Ducato’s bespaart TNT jaarlijks 24.000 liter diesel en 76 ton CO2.

MG 6169

De maximaal 3,5 ton zware bestelauto’s hebben een actieradius van 200 kilometer en een laadruimte van 13 kubieke meter. Vier auto’s gaan rijden in de binnenstad van Amsterdam, drie elektrische e-Ducato’s bedienen het centrum van Rotterdam. De totale elektrische vloot van TNT in Nederland omvat nu negen bestelauto’s.

De elektrische auto’s passen in het beleid van de beide steden om het transport in de stad emissievrij te maken. Rotterdam wil dat in 2020 bereiken. Amsterdam wil in 2025 volledig emissievrij zijn.

Duurzame stadsdistributie

Om het elektrisch transport mogelijk te maken, verlenen de steden TNT ontheffing op parkeerverboden en krijgen de elektrische bestelwagens toegang tot gebieden die normaal afgesloten zijn voor verkeer, meldt TNT.

De volledig elektrisch aangedreven bestelwagens zijn aan TNT geleverd door BD Auto, dat onderdeel is van het Turkse BD Otomotiv. De deal tussen TNT en BD Auto is tot stand gekomen door de inzet van Innimo, dat bedrijven en overheden helpt bij het realiseren van duurzame mobiliteitsoplossingen.

Het project wordt ondersteund vanuit het FREVUE-programma (Freight Electric Vehicles in Urban Europe) van de Europese Unie. Doel van dit programma is in de praktijk te laten zien hoe elektrisch vervoer duurzame stadsdistributie mogelijk maakt.

Bron: TNT, Innimo | Foto: Innimo

Heijmans begint met proef stroomopwekkende geluidsschermen

De twee semi-transparante schermen zijn elk vijf meter breed en 4,5 meter hoog. Ze zijn voorzien van verschillende typen zonnecellen en zonnepanelen. De praktijk moet uitwijzen hoe die zich gedragen onder verschillende weersomstandigheden. De test in de openbare ruimte moet ook gegevens opleveren over vandalismebestendigheid en de kosten voor onderhoud. Het is voor het eerst dat in Nederland een dergelijke proef plaatsvindt. De voorbereidingen voor de pilot zijn vorige jaar al begonnen. Partners in het consortium zijn TU Eindhoven, Energieonderzoek Centrum Nederland (ECN), Solar Energy Application Center (SEAC), Van Campen Industries en Dutch Space. Voor de proeven met de geluidsschermen bouwen de partners een opstelling langs de Ring West bij Den Bosch. MogelijkhedenUit eerder onderzoek bleek al dat een kilometer van Solar Noise Barriers (SONOB) genoeg stroom oplevert om 50 huishoudens een jaar lang van elektriciteit te voorzien. Volgens de partners in het project staan in Nederland voldoende geluidsschermen en de zonneceltechnologie is beschikbaar. Nederland telt zo’n 1250 kilometer geluidsscherm langs wegen en spoorlijnen."Onze praktijktest is een eenvoudige optelsom, waarin we onderzoeken wat de mogelijkheden zijn om zonneceltechnologie op robuuste en esthetische wijze te integreren in geluidsschermen’, zegt Stijn Verkuilen, SONOB-projectleider van Heijmans. ‘We zetten in op innovatie. Het betekent dat we vaker innovatieve projecten starten en samenwerkingen aangaan met andere partijen, binnen en buiten onze sector. Daar is SONOB een voorbeeld van." PotentieDe schermen vallen vooral op door de veelkleurigheid. De panelen zijn ontwikkeld aan de Technische Universiteit Eindhoven, die ook bij het project is betrokken. Die zogenoemde Luminiscent Solar Concentrators (LSC's) vangen het zonlicht en leiden dat naar de zijkant van het paneel, waar het zonlicht met gewone zonnecellen wordt omgezet in stroom. Volgens Michael Debije van de TU Eindhoven zijn de panelen niet alleen mooi, maar ook goedkoop. "Je kan de schermen uitvoeren in elke kleur, ze zijn stevig en de LSC’s doen het ook nog wanneer het bewolkt is. Het heeft enorme potentie."De panelen zijn gebaseerd op de bestaande geluidsschermen van Rijkswaterstaat. Daardoor zijn de SONOB-panelen direct toepasbaar in nieuwe projecten en uitwisselbaar met bestaande geluidsschermen.Bron: Heijmans | Foto: Heijmans