Het gepatenteerde wisselsysteem heeft de naam Repoint gekregen. Bij het bedienen van de wissel wordt de rail een stukje opgetild en verplaatst. De wissel heeft daarmee een fail-safe ontwerp gekregen. Een trein kan niet ontsporen doordat er geen wisseltongen kunnen blijven 'hangen' door bijvoorbeeld een mechanische fout: de trein zal in dergelijke situaties standaard naar een bepaald stuk spoor rijden.
De makers claimen dat Repoint-wissels aanzienlijk veiliger zijn dan traditionele wissels. Bovendien zijn er minder vaak onderhoudsbeurten en controles nodig, waardoor de kosten voor de railbeheerder zullen dalen.
Meer capaciteit
Een ander pluspunt is dat een Repoint-wissel in een fractie van een seconde omgezet worden. Dit vergroot de capaciteit op het spoor, waardoor er bijvoorbeeld meer passagiers- en vrachtvervoer van een spoortraject gebruik kunnen maken, iets wat de duurzaamheid ten goede komt. Ook de betrouwbaarheid van een wissel neemt toe, stellen de makers.
De onderzoekers van Repoint hopen de innovatieve spoorwissels volgend jaar op de markt brengen. Tot die tijd zullen er nog proeven met het ontwerp worden gehouden.
Bron: Repoint | Foto: Repoint
schrijf je in voor de nieuwsbrief
Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan!
Schrijf je nu in
