Redactie DuurzaamBedrijfsleven.nl 30 december 2013, 10:00

Wat duurzame bedrijven willen van het onderwijs (deel 2: FC Twente)

Groene Generatie: Welke rol speelt duurzaamheid voor uw organisatie?

Stadium Guide e1387805058139

zaamheid, maar waar vind je gekwalificeerd personeel? Het onderwijs moet meer aandacht besteden aan groene onderwerpen, vindt het bedrijfsleven.

Dat is de belangrijkste conclusie van het eerste nationale onderzoek naar de verwachtingen van werkgevers over het thema duurzaamheid in het onderwijs. Structurele aandacht voor duurzaamheid in het onderwijs versterkt op termijn de positie van de Nederlandse economie, zo stellen de werkgevers.

Groene Generatie NL voerde het onderzoek uit in samenwerking met het platform van duurzame ondernemers De Groene Zaak en 22 onderwijsinstellingen uit het MBO en HBO. Groene Generatie NL zet zich in voor duurzaam onderwijs. Voor het onderzoek interviewden zij zoveel mogelijk werkgevers, waaronder Joop Munsterman, bestuursvoorzitter van FC Twente.

Groene Generatie: Welke rol speelt duurzaamheid voor uw organisatie?

“Wij zoeken heel bewust naar manieren om FC Twente duurzaam in te richten. Daarbij kijken we bijvoorbeeld naar technische duurzaamheid, zoals zonnepanelen en warmtekoude-uitwisseling met de omringende industrieën.”

“Tegelijkertijd zie je dat je altijd door de tijd wordt teruggeworpen. Toen we dit stadion ontwierpen konden we de trend of noodzaak voor duurzaamheid nog niet helemaal voorzien.”

“Al deze zaken vragen om een investering en kosten ons op de korte termijn geld. Maar het loont, want wij zetten al acht jaar op rij een positief bedrijfsresultaat neer.”

“Wij hebben als bedrijf verder ook een maatschappelijke functie en zijn medeverantwoordelijk voor wat na ons komt. Ik geloof erin dat deze investeringen op de lange termijn zichzelf terugverdienen, in financieel en sociaal-maatschappelijk opzicht. Wij verbinden ons nadrukkelijk met de samenleving en zo ontstaat draagvlak en een daadwerkelijk samen-leven.”

Wat zijn de vraagstukken waar uw organisatie mee te maken?

“De overheid die geen enkele stimulerende maatregel neemt. Wet- en regelgeving maakt het ons heel moeilijk om op onze schaal grote vernieuwingen door te voeren. Hoe mooi zou het zijn als we ons stadion vol zouden kunnen leggen met zonnepanelen zoals bij Werder Bremen het geval is? Uit bedrijfseconomisch opzicht een solide investering, maar op dit moment absoluut onverstandig vanwege de grote boete voor het terugleveren van grote hoeveelheden energie.”

Mensen moeten zo opgeleid zijn dat ze zich constant afvragen of ze nu duurzaam of niet duurzaam bezig zijn

“We ondervinden ook grote obstakels bij het creëren van een fysieke verbinding tussen ons stadion en de fabriek van AkzoNobel, om hun overtollige warmte af te nemen en te gebruiken voor onze veldverwarming. De te overbruggen afstand is minimaal, maar vanwege regelgeving is het een erg lastig traject geworden – letterlijk en figuurlijk. De overheid zou wat ons betreft veel meer tegemoet mogen komen aan vernieuwende initiatieven en die case by case afwegen.”

Stelling: Het onderwijs van mbo tot universiteit moet meer aandacht besteden aan duurzaamheid als integraal onderdeel van het curriculum.

“Ja, daarmee ben ik het wel eens. Alleen hoe duurzaamheid eruit ziet, verschilt enorm voor de verschillende vakgebieden en functies. Het zou in ieder geval heel mooi zijn als de mensen die nu afstuderen in elk functioneel gebied nadenken hoe het op een duurzamere manier kan.”

“Wat ik opmerkelijk vind: De mensen die wij hier binnenkrijgen willen meteen manager zijn, bij wijze van spreken. Waar komt die wens vandaan? Wordt hen dat in het onderwijs bijgebracht? Waar is de tijd gebleven dat mensen het goed genoeg of gewoon leuk vonden om iets te maken met hun handen? Als je je eigen bieten kweekt word je bijna voor dom versleten. Met ambitie is natuurlijk niets mis, maar we kunnen niet bestaan met alleen maar managers.”

Wat verwacht u met betrekking tot duurzaamheid van een pas afgestudeerde/ toekomstige werknemer?

“Mensen moeten zo opgeleid zijn dat ze zich constant afvragen of ze nu duurzaam of niet duurzaam bezig zijn. Die afweging moet voortdurend gemaakt worden door onze mensen.”

“Onze mensen moeten ervan doordrongen zijn dat maatschappelijk verantwoord ondernemen de kern van ons bedrijf is. Onze wortels liggen immers ín die maatschappij. Clubs zijn begonnen als een vereniging, ontstaan binnen wijken in een stad of in een dorp. Daar ligt ons draagvlak, daar wonen onze supporters, onze medewerkers, onze aandeelhouders en andere stakeholders.”

Ziet u multi- en interdisciplinair kunnen werken als een belangrijke vaardigheid van uw werknemers?

“Zeer zeker. Iedereen moet over zijn vakgebied heen kijken. Zoals ik eerder al zei, zijn wij hier zelfs op bestuursniveau mee bezig. Wij hebben hier bewust een collegiaal bestuur, waarbij iedereen verantwoordelijkheid draagt. Samenwerking is noodzakelijk voor het welslagen van afzonderlijke projecten en taken. Dit dwingt bestuurders, maar ook andere medewerkers, om over hun eigen schutting heen te kijken.”

“Interdisciplinair werken creëert begrip, het vergemakkelijkt de communicatie en het stimuleert outside-the-box denken.”

Verdubbeling logistiek in 2050 jaagt CO2-uitstoot omhoog

Het wereldwijde transportvolume zal tegen 2050 verdubbelen tot zelfs verviervoudigen. Daaraan hangt een toename van CO2-uitstoot van 80 procent vast. Dit concludeert het rapport Transport Outlook 2013 van het International Transport Forum (ITF). Belangrijke motoren achter deze groei zijn de groei van het BBP, de vrachtintensiteit van de economische activiteit en demografische veranderingen. Maar dé bepalende factoren voor het niveau van de toekomstige toename van het transportvolume zijn volgens het ITF de beleidskeuzes. China en India worden beschouwd als de belangrijkste veroorzakers van de groei van het transportvolume. De stijging van het transportvolume in deze landen zal tussen de vier en negen keer het huidige niveau bedragen, zo is de verwachting. Wat het goederenvervoer over land per spoor en over de weg betreft, wijzen de ITF-prognoses op een toename met tot 430 procent in niet-OESO-groeilanden en tot 125 procent in de OESO-zone. Met een lage groei van het BBP en een loskoppeling van economische groei en vrachtintensiteit zou de groei van het transportvolume nog respectievelijk 100 procent en 40 procent bedragen. CO2-uitstoot Met de stijging van het transportvolume groeit ook de uitstoot van schadelijke gassen. De verwachte toename van de emissies zou tegen 2050 gemiddeld zo'n 80 procent bedragen, met als uitersten 170 procent en 30 procent. Het uiteindelijke resultaat zal volgens het rapport sterk afhangen van de keuze voor de beste lange-termijnstrategie om de groei te ondersteunen en het milieu te beschermen. Beleidsmakers zullen ook geconfronteerd worden met een financieringsdilemma. Daarbij zal de vraag naar transport een sterke groei kennen terwijl de budgetten voortdurend krimpen. Structurele factoren zoals dalende inkomsten uit brandstoftaksen, als gevolg van de toenemende brandstofefficiëntie, maken het probleem nog nijpender. Deze trend versterkt volgens het rapport het belang van prijsmechanismen zoals een wegentol. Tol genereert inkomsten en vraagbeheer, bijvoorbeeld voor het terugdringen van file in een stedelijk gebied. Bron: Trends.be Foto: Autoweek