Eva Segaar 14 oktober 2022, 15:36

Rottende aardappel bron voor nieuw antibioticum?

Een groep Europese onderzoekers hebben een mogelijk nieuw antischimmelmiddel gevonden. Deze schimmelsoort komt uit een rottende aardappel en kan mogelijk uitkomst bieden nu bacteriën steeds resistenter worden tegen de bekende antibiotica.

Adobe Stock 304489600 Rottende aardappels blijken toch nog ergens goed voor, zo vonden deze wetenschappers

Als antibiotica te vaak of verkeerd wordt gebruikt, kunnen bacteriën er resistent tegen worden en werkt het niet meer. Microbiologen zijn daarom altijd op zoek naar nieuwe verbindingen die stoffen produceren die bacteriën doden of de groei ervan remmen.

Interessant voor voedselproductie

Dat lijkt een groep microbiologen nu gevonden te hebben in een schimmel die aardappels laat rotten. Het antischimmel-stofje, genaamd solanimycine, wordt geproduceerd door een bacterie, genaamd Dickeya solani. Die bacterie komt voor in planten die nauw verwant zijn met de aardappel, en ervoor zorgt dat hij gaat rotten. Deze solanimycine remt de schimmels die landbouwgewassen kunnen beschadigen en infecteren. Dat kan interessant zijn voor voedselproductie: zo kan een oogst niet verwoest worden door een schimmelinfectie.

Ook remde de antischimmelstof de groei van een schimmel die bij mensen kan leiden tot schadelijke infecties. Daardoor kan deze solanimycine mogelijk ook helpen tegen ontstekingen bij de mens.

Lees ook: Nederlandse Meatable brengt kweekvarken naar Singapore

Power to the pieper

Volgens de onderzoekers laat de ontdekking zien dat micro-organismen uit planten de moeite waard zijn om te onderzoeken. Het onderzoeksteam, met wetenschappers van onder andere de Universiteit van Cambridge, gaat nu samenwerken met chemici om beter te begrijpen hoe de solanimycine werkt.

Volgens onderzoeker Miguel Matilla toont de bevinding aan dat een rottende aardappel misschien wel gebruikt kan worden om ziektes in planten en mensen tegen te gaan. “Onze volgende stap is om te kijken of we deze antibiotica uit de aardappel ook echt kunnen gebruiken om planten te beschermen”, zegt hij in het persbericht.

Schrijf je in voor onze nieuwsbrief: iedere dag rond 07.00 uur het laatste nieuws

Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan! Schrijf je hier in voor onze dagelijkse nieuwsbrief.

Australiërs passen dieselmotor aan zodat er waterstof in kan

In de techniek heet het een retrofit: het toevoegen van nieuwe technologie aan bestaande systemen, zodat machines nieuwe mogelijkheden krijgen. In dit geval voegden de wetenschappers een waterstof-injectiesysteem toe aan een dieselmotor. Daardoor kan de motor draaien op een mengsel van 90 procent waterstof en 10 procent diesel. De resultaten werden gepubliceerd in het International Journal of Hydrogen Energy. Hoewel het brandstofmengsel daardoor niet helemaal schoon genoemd kan worden, daalde de CO2-emissies met 85 procent ten opzichte van een volledig dieselmengsel. Daarbij meldden wetenschappers een verbetering in efficiëntie van 26 procent. Lees ook: Lhyfe bouwt groene waterstoffabriek in Groningen Diesel- en waterstofinjectie De motor maakt nog steeds gebruik van een dieselinjectie, maar wordt aangevuld met een waterstofinjectie die direct aangesloten is op de cilinder. Beide injectiesystemen worden apart aangestuurd. Hierdoor is het mogelijk om te spelen met de hoeveelheid waterstof in de cilinder. Het gevolg hiervan is een stuk minder stikstofuitstoot dan wanneer een mengsel van diesel en waterstof gelijktijdig in de cilinder belandt. Natuurlijk moet waterstof gemaakt zijn met hernieuwbare energie om als duurzame brandstof bestempeld te worden. Dat gebeurt nu nog weinig. Veruit de meeste waterstof wordt nog geproduceerd uit fossiele brandstoffen. Lees ook de column van Luc Graré: 'Start-ups zijn de motor van de groeiende waterstofeconomie' Mijnbouw verduurzamen Toch zien de wetenschappers nu al mogelijkheden voor hun innovatie, bijvoorbeeld voor zware voertuigen en generatoren in mijnen. “Op mijnlocaties waar nu al waterstof wordt aangevoerd kunnen we bestaande dieselgeneratoren ombouwen die gebruikt worden om stroom op te wekken”, zegt één van de hoofdonderzoekers professor Shawn Kook. Snelle oplossing “Het kunnen retrofitten van dieselmotoren die al op de markt zijn, is veel sneller dan wachten op de ontwikkeling van volledig nieuwe brandstofcelsystemen die misschien nog wel tien jaar op zich laten wachten”, aldus Kook. “Door koolstofemissies en klimaatverandering hebben we directere oplossingen nodig om het probleem van de vele dieselmotoren die momenteel in gebruik zijn aan te pakken." Schrijf je in voor onze nieuwsbrief: iedere dag rond 07.00 uur het laatste nieuws Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan! Schrijf je hier in voor onze dagelijkse nieuwsbrief.