Redactie Change Inc. 18 juni 2021, 06:00

'Compensatie van plastic voetafdruk is in opkomst, maar het helpt niet'

Is de compensatie van plasticgebruik – plastic offsetting – een oplossing voor onze plasticafvalberg? Emmelien Venselaar, duurzaamheidsadviseur bij ASN Bank, denkt van niet.

Het betoog

We produceren en gebruiken meer plastic dan we kunnen wegwerken. Zowel burgers als bedrijven zijn zich inmiddels bewust van de problemen van de plasticsoep, zwerfafval in de natuur en onze plasticafvalberg. Volgens onderzoek van GreenBiz bekommeren Amerikanen zich nu meer om de plasticsoep dan om klimaatverandering. Niet gek dus dat burgers en bedrijven interesse hebben in plastic offsetting. Is dit een structurele oplossing voor plasticafval?

Waarom is plastic een probleem?

Plastic is goedkoop, gaat lang mee en heeft erg veel toepassingen, die onmiskenbaar voordelen opleveren. Ons veelvuldige gebruik van plastic veroorzaakt echter urgente problemen. Plastic wordt immers gemaakt van fossiele grondstoffen. De productie ervan draagt bij aan klimaatverandering. Ook bij de afbraak van plastic komen broeikasgassen vrij. Bovendien veroorzaakt plasticafval enorme schade aan ecosystemen wereldwijd. Terwijl het meeste plastic maar één keer wordt gebruikt en dan weggegooid.

Plastic compensatie zit in de lift

Met plastic offsetting willen mensen hier iets aan doen. Het leek me hoopgevend, op het eerste gezicht. Plastic offsetting is gebaseerd op het idee dat je een vergoeding betaalt, plastic credits, voor het plasticafval dat je veroorzaakt. Voor het geld waarmee je plastic credits koopt, wordt een bepaald gewicht aan plasticafval uit waterwegen, zeeën en van stranden ingezameld en mogelijk gerecycled. Vaak gebeurt dit in landen zoals Vietnam en de Filippijnen, omdat hier veel afval in zee terechtkomt. Ironisch, omdat Westerse landen juist naar deze landen decennialang plasticafval exporteerden.

Welke soorten plastic uit het milieu worden gehaald, door wie en tegen welke vergoeding, verschilt per partij. Volgens de maatschappelijke organisatie The Circulate Initiative zijn er wereldwijd inmiddels 32 partijen die verschillende vormen van plastic offsetting aanbieden. Neem bijvoorbeeld Plastic Collective: voor 49 euro per jaar kun je je plasticafvalberg van 53 kilo uit de natuur laten verwijderen. In ruil daarvoor krijg je het stempel ‘plasticneutraal’, om aan te geven dat je plasticvoetafdruk is gecompenseerd.

Geïnspireerd door CO2-compensatie

Plastic offsetting doet me sterk denken aan carbon offsetting: CO2-compensatie is een veelgebruikte methode waarmee bedrijven de uitstoot van een fabriek compenseren, of burgers hun tankbeurt of vliegreis. In Nederland gaan in deze industrie inmiddels miljoenen euro’s om. Opvallend, want het is onduidelijk wat de precieze impact van deze ‘compensatie’ is. Er is

VDL Nedcar start met elektrische auto's voor het Amerikaanse Canoo

VDL Nedcar heeft met het Amerikaanse start up-bedrijf Canoo een handtekening gezet onder de intentie om zeker tot 2028 auto's te produceren voor het Californische bedrijf. Het eerste model dat hieruit voortkomt is het automodel Lifestyle Vechicle, een voertuig dat 400 kilometer op één batterijlading aflegt. Canoo gaat, zoals het zelf zegt, ‘de meest ruimtebesparende elektrische voertuigen op de markt brengen, pickups, minibussen en bestelwagens met een grote laadcapaciteit op een kleine voetafdruk’.Op weg naar de toekomstVDL start met 1.000 voertuigen in het vierde kwartaal van 2022, met zicht op een wagenpark van 15.000 een jaar later. VDL is Europees koploper op het gebied van de elektrificatie van zwaarder vervoer: bussen, e-trucks en automatisch geleide voertuigen (AGV’s). Ook richt VDL wereldwijd autofabrieken in met geautomatiseerde productielijnen en leveren diverse toeleveringsbedrijven van VDL aan de automotive-industrie. “We hebben een grondige zoektocht uitgevoerd naar onze eerste contractfabrikant en daarvoor aanzienlijke hoeveelheden tijd en middelen geïnvesteerd over de hele wereld”, stelt investeerder, voorzitter én CEO van Canoo Tony Aquila. “VDL Nedcar is dé juiste partner.”Volgens directeur John van Soerland van VDL Nedcar biedt deze samenwerking perspectief en is het de eerste stap naar een nieuwe toekomst voor de Limburgse autofabrikant. “Met het door Canoo ontwikkelde eigen voertuig inclusief platform kunnen we samen versneld de toekomst van mobiliteit vormgeven. Een toekomst waarbij we voor meerdere merken tegelijkertijd verschillende auto’s bouwen.” Van familiebedrijf naar innovatorVDL Nedcar is onderdeel van het familiebedrijf VDL dat in 1953 werd opgericht door Pieter van der Leegte senior en startte als metaalindustrie en constructiewerkplaats. De eerste klanten waren Philips en DAF Trucks. Zoon Wim van der Leegte maakte het bedrijf groot. Inmiddels staat kleinzoon Willem van der Leegte aan het roer en is VDL een industrieel familieconcern met 105 bedrijven, verspreid over 20 landen en met circa 15.000 medewerkers. De VDL-bedrijven zijn onderverdeeld in de vier divisies: Toeleveringen, Autoassemblage, Bussen en Eindproducten.