Redactie Change Inc. 14 januari 2021, 10:00

De echte prijzenoorlog

Amazon Nederland stunt met dumpprijzen, 7 tot 9 procent onder Bol.com en Mediamarkt. En zelfs 15 tot bijna 18 procent onder Wehkamp en Coolblue. Het FD meldt daarbij dat het “nog geen grootscheepse prijzenoorlog is”. Dumpprijzen zijn echter wel degelijk wapens van Amerikaanse en Chinese techbedrijven op expansie- en overnametocht, op een ongelijk speelveld, betoogt directeur van True Price Michel Scholte.

Het betoog

Die dumpprijzen en het ongelijke internationale speelveld schaden de Nederlandse en Europese economie en zorgen voor maatschappelijke kosten. Zoals Philips topman Frans van Houten terecht zei in het FD van 2 januari: “we hebben een sterk Europa nodig”. Daarom is het tijd dat we door de fake prijzen heen prikken en gaan rekenen met echte prijzen.

Vergeef me de militaristische retoriek. Maar de echte oorlog van nu, is wel degelijk ook een prijzenoorlog. Terwijl het Amerikaanse Amazon de Europese techdwergen verslindt, staat het Chinese Alibaba al aan de poorten. Nederlandse en Duitse webshops verdedigen zich wel, maar hebben niet de diepe zakken en schaal om dit lang genoeg vol te houden.

Lokale winkels gaan in rook op

Als ‘collateral damage’ gaan lokale boek- en kledingwinkels, elektronica of speciaalzaken in rook op. Het erodeert honderden dorpskernen en binnensteden. Banen, belastinginkomsten, innovatie en menselijk kapitaal verdwijnen. Onze economie functioneert minder volgens onze productienormen, die worden immers elders bepaalt. Zo verliezen we zelfbeschikking en soevereiniteit en worden we afhankelijker van Amerika en China.

Het pijnlijke is: dit komt grotendeels door ons eigen beleid waarin vervuilen en uitbuiten voordeliger is dan schoon en mensvriendelijk produceren. Wij zelf verrekenen nauwelijks de belastingontduiking, klimaatopwarming, milieuvervuiling, onwaardige banen, mensenrechten schendingen en gezondheidsschade in prijzen. Sterker nog, Nederland is koploper belasting ontduiken en drijft op een voedsel-, gas- en olie-industrie met hoge maatschappelijke kosten. We zetten dit dus ook niet centraal in handelsovereenkomsten en de inrichting van de markt, waardoor onze welvaart en welzijn erodeert.

Concurrentie met hoge maatschappelijke kosten, ten bate van een klein groepje, wil en kan Europa niet winnen. Voor Amazon dolen honderdduizenden medewerkers dagelijks dertig kilometer door magazijnen met onhaalbare doelen, opgejaagd door warmtesensoren. Toiletbezoek of ziekte leidt tot een disciplinaire maatregel of ontslag. Bij Alibaba zullen de banen niet veel waardiger zijn. Om nog te zwijgen over de omstandigheden waaronder de producten in de webshops gemaakt zijn en de fijnstof en broeikasgassen tijdens (lucht)vracht. De winsten zijn maar voor een beperkte groep. Amazon kon volgens Oxfam alle 876.000 medewerkers een $100.000 kerstbonus geven en nog even rijk zijn als voor de pandemie.

Dreiging van tech-giganten

Bedrijven in Europa leggen het af op dit speelveld en het is een reëel risico dat dit snel verder achteruit gaat. Belastingen, lonen en (milieu)regeldruk is in Europa nog steeds relatief hoog. Een groeiend aantal bedrijven is bezig met duurzamere productie, wat in veel gevallen investeringen vergt, prijzen ophoogt en rendement drukt. De concurrentie hoeft hier niet voor af te rekenen en kan daarbovenop groeien met honderden miljoenen verlies, door bergen Amerikaans durfkapitaal of Chinees staatsgeld. Het deel van de lokale bedrijven hier dat niet op de fles gaat, dreigt te worden overgenomen door de tech-giganten.

De consument riskeert minder aanbod en hogere kosten. In 2010 kocht Amazon na een dumpprijzenoorlog een concurrent, die ze uiteindelijk opdoekten. Amazon had in een maand $200 miljoen verlies genomen door luiers 25% lager te prijzen dan een concurrent. Met $300 miljoen omzet en lagere kosten, vormde luierspecialist Diapers.com een bedreiging voor de groeimarkt van jonge gezinnen. En Alibaba wordt ervan beschuldigd producten die ook op concurrerende webshops staan, over te slaan bij aanbiedingen en zoekresultaten.

Prijzenoorlog holt economie uit

Met de nieuwe prijzenoorlog riskeren we dat onze economie steeds verder uitholt, terwijl het tot hoge kosten voor de maatschappij leidt. Onze instellingen, regelgeving, democratieën, het maatschappelijk middenveld, vakbonden, fatsoenlijke banen, verzorgingsstaat, belastingen, gelijkheid.. Ze zijn een last, in plaats van een kracht! Voor een sterk Nederland en Europa moeten we snel zorgen dat prijzen gevormd worden in een gelijk speelveld. Waar kosten niet worden afgewenteld op de samenleving. Waar bedrijven die duurzamer en lokaal zijn juist voordeel ondervinden. Waar prijsconcurrentie plaatsvindt met prijzen, waarin alle maatschappelijke kosten verrekend zijn. 

Omdat we een interne markt hebben van meer dan 420 miljoen mensen binnen de EU, kunnen we gelijkwaardige partners worden met Amerika en China. En vrij concurreren. Maar met behoud van menselijke waardigheid en levenstevredenheid. Maar zolang we niet rekenen met echte prijzen, zijn de dumpprijzen niet behouden aan de webshops. Het hele continent staat dan in de uitverkoop!

Michel Scholte is directeur van True Price

 

Het Betoog

Change.inc waardeert de betrokkenheid van lezers en toekomstmakers zeer. Ook een opinieartikel aanleveren voor de rubriek ‘Het betoog’? Stuur de bijdrage naar hoofdredacteur Roy op het Veld: opinie@change.inc. Het artikel moet een wezenlijke bijdrage leveren aan het debat en iets toevoegen aan wat al eerder op Change.inc verschenen is. De redactie beslist over plaatsing.

Scale-ups in Nederland: op de bakfiets pakketjes afleveren voor schonere steden

De oprichters van MyPup zagen de populariteit van online shoppen aankomen. Bij de bedrijven waar ze werkten werden veel privé-pakketjes van werknemers bezorgd, tot het bedrijf er genoeg van kreeg en het verbood. Toen dachten deze oprichters in 2014: hier moeten we iets mee.MyPup begon vooral als een idee om de postkamer en receptie van kantoren te ontlasten. Het aannemen van pakketjes zorgde dat er minder tijd was voor andere, relevantere activiteiten. Maar inmiddels werkt MyPup ook samen met appartementencomplexen, waar een pick up point bij de ingang steeds meer de standaard is.Een koerier op een elektrische fietsHet idee is simpel: je laat niet meer tien koeriers in de loop van de dag langskomen, maar verzamelt alle pakjes voor één pand op een centrale plek buiten de stad. Dat scheelt de koeriers tijd (en dus geld). MyPup brengt de pakketten vervolgens naar het pand waar er speciale kluisjes staan om de pakketten in af te leveren.Lees ook: Is pakketjes bezorgen als men niet thuis is een duurzame oplossing?De ontvanger krijgt na levering direct een code op zijn telefoon, waarmee het kluisje kan worden geopend. En mocht de aankoop niet bevallen, kunnen de pakjes op dezelfde manier ook weer worden geretourneerd. Er is dus geen contact met een receptionist of postkamer nodig, zodat daar gewoon doorgewerkt kan worden.Geen volle steden meerDit simpele idee heeft belangrijke gevolgen. Dichtslibbende binnensteden en overlast veroorzakende bestelbusjes zijn daar aan de orde van de dag. Naar verwachting zal de overlast alleen maar erger worden, want we bestellen steeds meer online - een trend die door de pandemie nog meer vaart heeft gekregen. Door een pick up point te kiezen en alles in één keer af te leveren rijden er minder busjes in de binnenstad.Dat scheelt niet alleen files en overlast, het bespaart ook CO2. Zeker als je die ‘last mile’-bezorging elektrisch doet: In Amsterdam en Utrecht gebruikt MyPup elektrische bakfietsen en is daarmee CO2-neutraal.“Het idee kwam voort uit gemak, voor bedrijven en mensen”, vertelt Martijn van Schaveren van MyPup. “Maar duurzaamheid is een belangrijke bijkomstigheid in onze bedrijfsvoering. De afgelopen jaren werd dat milieuaspect steeds belangrijker, vanwege alle problemen die pakketbezorging veroorzaakt”.  Londen en BerlijnMyPup bestaat inmiddels zes jaar, heeft een omzet van meer dan een miljoen euro en is volgens van Schaveren “here to stay”. “De komende jaren willen we ook buiten Nederland in grote steden werken. We zijn al actief in steden als Londen en Berlijn, maar daar willen we nog groter worden. We hebben al veel klanten die internationaal kantoren hebben, dus zo groeit het van nature buiten de grenzen”.Maar niet alleen op die manier ontwikkelt MyPup zich, denkt van Schaveren. “Het zal niet lang meer duren voor busjes uit binnensteden verbannen worden, denk ik. Dan kan de techniek die wij nu al in huis hebben, de software en de infrastructuur, heel belangrijk worden. Naarmate die ontwikkeling in meer steden te zien is, worden wij ook belangrijker.”Covid-19Om zulke verandering het hoofd te bieden doet elk bedrijf er goed aan om een startup-mentaliteit te hebben, denkt van Schaveren. “Wij kunnen heel snel schakelen als iemand een goed idee heeft, om dat snel uit te voeren. Om te slagen moet je dus ook veel dingen bedenken en proberen. En het dan weer snel afschieten of juist doorontwikkelen.” Mede door die mentaliteit kon MyPup in de coronacrisis nog groeien. Iets eerder had het bedrijf appartementencomplexen toegevoegd aan het portfolio, naast de kantoren die het al had. En nu iedereen al maanden thuiswerkt, blijkt dat een belangrijke ontwikkeling. “Dat is nu onze snelst groeiende pijler.”Lees ook: Pakketjes bezorgen met drones