Marc Seijlhouwer 21 februari 2020, 16:30

Recycling in Nederland groeide de afgelopen jaren hard, vooral dankzij circulaire bouw

Nederland gebruikt 20 procent minder materiaal dan in 2000, blijkt uit nieuw onderzoek van het Centraal Bureau voor de Statistiek. De forse daling komt vooral dankzij de bouw die steeds meer puin hergebruikt. Nederland produceert wel bovengemiddeld veel afval door de landbouw en industrie.

Adobestock 210073220

Het onderzoek keek naar het materiaalgebruik van Nederland in de periode van 2000 tot 2018. Daaruit bleek dat Nederland een voorloper is qua recycling en circulariteit. Alleen in Spanje, Italië en het Verenigd Koninkrijk gebruikt men gemiddeld minder materiaal. Ook is Nederland kampioen recyclen, met 1,7 ton gerecycled afval per jaar. 29 procent van ál het materiaal dat Nederland consumeert is gemaakt van gerecyclede spullen.

Bouwafval grootste bijdrage

Dit komt niet doordat de Nederlandse burgers beter hun afval scheiden en meer tweedehands kleding kopen. Het onderzoek kijkt naar gewicht, waardoor de bouw een enorme bijdrage levert aan de recylingcijfers. “Puinbeton weegt een heleboel en wordt veel hergebruikt. Dat levert verreweg de grootste bijdrage aan de circulariteit van Nederland in onze cijfers”, vertelt onderzoeker Frank Notten.

Lees ook: Hoe krijgen we de circulaire bouw van de grond?

Dat betekent dus dat de 29 procent van het ‘geconsumeerde materiaal’ voornamelijk bestaat uit tweedehands beton dat in nieuwe gebouwen zit. Zo verklaart Notten het ook: “Omdat Nederland dichtbebouwd is, moet er vaak iets gesloopt worden voor er een nieuw gebouw kan komen. Het sloopafval uit het oude gebouw kan je dan misschien weer opnieuw gebruiken.”

Sinds 2008 daalt het materiaalgebruik in Nederland gestaag:

Minder infrastructuur door bevolkingsdichtheid

Dat Nederland minder materiaal gebruikt, komt volgens het CBS ook doordat we een dichtbevolkt land zijn. “De steden liggen dicht bij elkaar. Het is een beetje gissen, maar als je minder wegen hoeft te bouwen verbruik je veel minder materiaal”, aldus Notten. Waarom de bouw minder nieuw materiaal is gaan gebruiken sinds 2000, kan hij niet met zekerheid zeggen.

Lees ook: Beton kan 80 procent minder CO2 uitstoten

Wel is bekend dat hergebruik van beton een steeds populairder idee is in de bouw. Het scheelt geld én het is duurzamer, want bij het maken van vers beton is veel warmte nodig, en het opwekken van warmte produceert CO2. Vooral voor wegen is puin goed te gebruiken, omdat de structurele eisen van het wegdek minder streng zijn dan die van een (kantoor)gebouw.

Export en afval

Hoewel ‘we’ veel hergebruiken, produceren we ook veel afval; 700 kilo meer dan de gemiddelde Europeaan. “Dat komt door bedrijven die veel afval produceren in Nederland, en de goederen vervolgens naar het buitenland exporteren. Denk aan de landbouw en de industrie.”

Lees ook: Europa zet in op circulaire landbouw

Nieuwe metingen

De CBS-cijfers geven een positief beeld van Nederland ten opzichte van de rest van Europa. De vraag is of meten aan de hand van gewicht de beste methode is. Het legt immers de zwaarte bij de bouw, waar qua kilo’s de meeste materialen in omgaan. “Dat is een discussie die gevoerd kan worden. Als de politiek wil dat we het anders gaan doen, bijvoorbeeld aan de hand van de waarde van materialen, dan moet het kabinet ons daar de opdracht toe geven”, denkt Notten.

Bron: CBS | Beeld: CBS/Adobe Stock

Tesla mag doorgaan met bomenkap voor Duitse fabriek

Eerder deze week bepaalde het Duitse hof van Berlijn-Brandenberg dat Tesla tijdelijk moest stoppen met het rooien van bomen op de geplande locatie van de fabriek. Milieuactivisten en lokale burgers hadden een klacht ingediend dat Tesla’s activiteiten tot problemen voor flora, fauna en drinkwater zouden leiden. De rechter had tijd nodig om deze klacht te onderzoeken en droeg Tesla daarom op om de werkzaamheden te staken.Lees ook: Elon Musk denkt dat een Tesla binnen een jaar 25.000 dollar kostBomen terugplantenNu besloot de rechter dat de kap door mag gaan. Tesla zal 93 hectare bomen kappen, hoewel CEO Elon Musk zegt drie keer zoveel terug te planten op een andere locatie. Ook zegt Tesla bij de bouw en operatie van de nieuwe fabriek rekening te houden met watervoorziening. Door water te besparen in de fabriek hoopt Tesla ook dat er genoeg drinkwater voor de omgeving beschikbaar blijft. Op middellange termijn wil het bedrijf structurele oplossingen voor de watervoorziening aanleggen. De fabriek zelf krijgt zonnecellen en een spoorsysteem, om zoveel mogelijk goederen en mensen per trein te vervoeren in plaats van met de auto.De regio waar de Duitse Gigafactory moet komen:Tesla Model YHoewel Tesla officieel nog geen vergunning heeft voor de fabriek zelf, maakte het deze week wel al concrete plannen bekend. De fabriek moet volgend jaar operationeel zijn, en zal zich in het begin focussen op de productie van de Tesla Model Y, het nieuwste model van de autobouwer. Er moeten 10.000 auto’s per week uit de fabriek rollen en er zullen aanvankelijk 12.000 mensen komen te werken in en rond de fabriek, bestaande uit ‘lokale inwoners en werknemers uit de rest van Europa.’ Die werkgelegenheid is één van de redenen dat Duitse regeringspartijen Tesla’s fabriek graag zien komen.Lees ook: De Model Y kost 60.000 dollar en kan 480 kilometer rijdenTilburgVorig jaar maakte Elon Musk bekend dat de Gigafactory in de buurt van Berlijn zou komen. Andere locaties voerden ook fanatiek campagne voor de fabriek; vooral Groningen had graag een autofabriek gehad. Tesla heeft wel al een assemblage-fabriek in Tilburg, waar de Model S en en Model X in elkaar worden gezet.Lees ook: Wat is het duurzaamste distributiecentrum van Nederland?Bron: Oberverwaltungsgericht Berlin-Brandenburg | Beeld: Tesla/Adobe Stock