Albert Biondina 27 september 2019, 15:00

Van voedselverspilling tot asbest; dit zijn de winnaars van de Rabo duurzame Innovatieprijs

Adobestock 276327214

Bij het springtij evenement op Terschelling zijn vandaag de prijswinnaars van de Rabo Duurzame Innovatieprijs 2019 bekendgemaakt. De finalisten werden eerder deze maand al bekendgemaakt.

In totaal hebben vandaag negen finalisten, uit drie verschillende categorieën, hun innovatieve idee gepresenteerd. De ideeën moeten als doel hebben om: kringlopen van grondstoffen of nutriënten te sluiten, uitstoot van broeikasgassen te verlagen, energie- en grondstofverbruik te verminderen of verduurzamen of vernieuwende initiatieven om samen innovatieve ketens te vormen. Er zijn deelnemers gekozen die niet alleen willen bijdragen aan een maatschappelijk vraagstuk en een betere wereld, maar ook aan de groei van hun bedrijf. 

De verschillende categorieën zijn: ‘Food & Agri’ (finalisten: Hanskamp, Fumi en Sponsh), ‘Vitale gemeenschappen & zorg’ (finalisten: RelieVR BV, SocialGenomics en Speaksee) en ‘Circulaire economie & klimaat’. In die laatste categorie zijn de drie finalisten: AsBeter, Cumapol BV en Zero Foodwaste. De prijswinnaars krijgen begeleiding, coaching en een geldbedrag vanuit de Rabobank.

AsBeter

In de categorie 'Circulaire economie & klimaat' is AsBeter tot winnaar verkozen. Dit bedrijf heeft een techniek ontwikkeld die asbest uit asbestplaten kan verwijderen. Waar op dit moment asbest nog naar een speciaal ingerichte stortplaats wordt gebracht, werkt AsBeter met zure industriële reststromen. “Asbestcement bestaat voor ongeveer 10 procent uit asbest en voor 90 procent uit cement,” schrijft AsBeter. “Het Asbeterproces heeft in de kern een simpele zuur-basereactie: cement reageert met zuur en hierbij wordt het afvalzuur ‘als vanzelf’ geneutraliseerd.” Ook zal dit proces volgens AsBeter onder de € 205 per ton blijven, waardoor de overheid deze soort verwerking verplicht kan stellen.

Fumi

In de categorie ‘Food & Agri’ heeft Fumi Ingredients gewonnen. Dit bedrijf zet zich in voor het produceren van niet-dierlijke functionele ingrediënten zoals alternatieve eiwitten. Deze worden gemaakt met gebruik van micro-organismen. “We hebben een efficiënte verwerkingsstrategie ontwikkeld om hoogwaardige ingrediënten uit micro-organismen te verkrijgen zonder dure apparatuur te gebruiken en toch op een milde en duurzame manier te werken,” vertelde oprichter Edgas Suarez Garcia in mei tegen VMT. Volgens Suarez zijn partijen vooral geïnteresseerd in het diervrije aspect.

Socialgenomics

Socialgenomics viel in de categorie ‘Vitale gemeenschappen & zorg’ in de prijzen. Dit bedrijf ontwerpt een hightech netwerk dat mensen toegang moet geven tot “levensreddende informatie op basis van hun eigen profiel”. Het platform zal in de vorm van een app op de markt komen. Op deze app zal het antwoord op vragen rondom bijvoorbeeld een diagnose. Waar mensen bij ziekenhuizen, volgens Socialgenomics, soms weggestuurd zijn omdat het ziekenhuis te weinig ervaring met zeldzame ziektes. Volgens het bedrijf zijn ‘zeldzame ziektes’ in werkelijkheid zelden zeldzaam. “Als er wereldwijd 100 mensen te vinden zijn met ‘jouw’ aandoening, en je matcht die groep, kun je als arts of patiënt gebruik maken van wat anderen geholpen heeft,” vertelde het bedrijf in een interview met topvrouwen.nl.

Bron: AsBeter, Cumapol BV, Zero Foodwaste, Springtij | Foto: Adobe Stock

Volvo kondigt eerste volledig elektrische model aan

Volvo heeft bekendgemaakt de volledig elektrische Volvo XC40 op 16 oktober te presenteren. Deze auto zal de eerste elektrische Volvo zijn, die het merk op de markt brengt. Wat de auto volgens de autofabrikant zo speciaal maakt, is dat het ondanks de elektrische aandrijflijn één van de veiligste auto’s op de markt zal zijn. Volgens het merk was dat door het ontbreken van een verbrandingsmotor een grote opgave.KreukelzoneDoordat er in de volledig elektrische variant van de Volvo XC40 geen verbrandingsmotor voorin de auto ligt, moesten veiligheidsingenieurs van Volvo de structuur van de voorzijde van de auto compleet opnieuw ontwerpen. Hoewel de reguliere XC40 erg goed scoorde in de veiligheidstests, is de verbrandingsmotor naast een aandrijflijn ook een massief stuk metaal dat de kreukelzone verbetert. Om de veiligheid van de passagiers te waarborgen en het accupakket intact te houden bij een aanrijding, heeft Volvo de accu’s ondergebracht in een veiligheidskooi die is opgebouwd uit geëxtrudeerd aluminium, geïntegreerd in het midden van de carrosseriestructuur. Hierdoor heeft Volvo een ingebouwde kreukelzone rondom het accupakket gecreëerd. “De veiligheidsprincipes zijn voor dit model hetzelfde als voor elke andere Volvo,” zegt Malin Ekholm, vice president van Volvo Cars Safety Centre. Ook de elektrische XC40 is ontworpen om mensen die ermee reizen, veiligheid en bescherming te bieden.” Achterzijde versterktNaast het versterken van de voorkant van de auto is ook de achterkant, waar de elektrische aandrijflijn in de carrosseriestructuur is geïntegreerd, verstevigd. Zo is in het geval van een aanrijding de optredende botskracht beter verdeeld en weggeleid van de cabine. Hierdoor wordt, volgens Volvo, de belasting van de inzittende tijdens een ongeval beperkt.Daarnaast heeft de plaatsing van het accupakket in de vloer heeft als belangrijk bijkomend voordeel dat die het zwaartepunt van de auto verlaagt. Dat verhoogt de stabiliteit van de auto en verkleint het risico op omslaan.Het gevaar van litium-ion batterijenDat het batterijpakket zo goed beschermd moet worden, is omdat dit zeer brandbaar kan zijn. Litium-ion batterijen, de soort batterij die bij elektrische auto’s gebruikt wordt, zijn relatief klein en bevatten veel energie. Bij een beschadiging in het accupakket zou de accu vlam kunnen vatten. De energie die de batterij bevat, komt dan vrij in een brandbare vorm waarbij temperaturen tot 600 graden Celsius mogelijk zijn. Vervolgens is het mogelijk dat de ene accu cel de andere aansteekt. Hierdoor kan een brand ontstaan die moeilijk te blussen is.  Bron: Volvo, Brandweer Nederland, Volkskrant, AD | Foto: Volvo Media