Willemien Groot 06 maart 2014, 12:21

CO2-luchtbel bedreigt financiële markten

Op de wereldwijde financiële markten is een CO2-luchtbel ontstaan door overwaardering van de olie- en gasvoorraden die bedrijven op hun balans hebben staan.

Carbon Bubble800

Twee verschillende rapporten waarschuwen deze week voor het ontstaan van een carbon bubble. Zowel de Environmental Audit Committee, de milieucommissie van het Britse Lagerhuis als de Groenen in het Europees Parlement voorzien grote problemen voor financiële instellingen als de CO2-luchtbel knapt.

Onbruikbare voorraden

Om aan de VN-doelstellingen voor CO2-reductie te voldoen, moeten grote bestaande voorraden olie, kolen en gas in de grond blijven. Alleen dan blijft de gemiddelde temperatuurstijging op aarde beneden de 2 graden Celsius, de grens die klimaatwetenschappers beschouwen als veilig. Dat betekent dat 60 tot 80 procent van de bestaande fossiele brandstofvoorraden onbruikbaar zijn. Energiemaatschappijen hebben deze voorraden wel als toekomstige inkomsten op hun balans staan en ontlenen daaraan de waarde van hun aandelen. Het gevolg is een CO2-luchtbel.

Deze luchtbel blijft zelfs langzaam vollopen, aangezien olie- en gasbedrijven onverminderd blijven zoeken naar nieuwe voorraden die niet verbrand mogen worden. De grootste 200 fossiele maatschappijen hebben in 2012 nog een geschatte € 490 mrd geïnvesteerd in dergelijke verkenningen, bijkt uit gegevens van het Carbon Tracker Initiative. Ook investeerden zij in technieken om bestaande, moeilijk te bereiken voorraden toch te kunnen ontginnen.

De Environmental Audit Committee (EAC) van het Britse Lagerhuis waarschuwt de Britse regering en de Bank of England om risico's van de bubbel niet te onderschatten. “In dat geval is de financiële stabiliteit in gevaar”, zei commissievoorzitter Joan Walley in een interview met de BBC.

Pensioenfondsen

Uit een studie in opdracht van de Europese Groenen blijkt dat de CO2-luchtbel een serieuze bedreiging vormt voor financiële instellingen, waaronder pensioenfondsen. Europese pensioenfondsen, ook de Nederlandse, beleggen vaak en veel in fossiele energiebedrijven. Het einde van de bubbel heeft grote gevolgen voor hun dekkingsgraad, oordeelt het Sustainable Finance Lab, verbonden is aan de Universiteit van Utrecht, in het rapport The Price Of Doing Too Little Too Late.

Volgens Bas Eickhout, europarlementariër voor GroenLinks, vertegenwoordigt de carbon bubble een overwaardering van € 1.000 mrd. Hij verwacht dat de grootste klappen vallen bij de pensioenfondsen. Alleen al in Nederland zou het gaan om een bedrag van € 17 mrd.

Zorgen

Amerikaanse en Europese investeerders maken zich al langer zorgen over de opgeblazen oliemarkt. Eind 2013 vroegen 70 investeerders met een gezamenlijk portfolio van € 3.000 mrd, de energiemaatschappijen duidelijker te zijn over hun toekomstplannen als er minder olie en gas mag worden verstookt.

Volgens GroenLinks-europarlementariër Eickhout moeten de Europese lidstaten niet langer treuzelen. De CO2-luchtbel vraagt om duidelijke afspraken over de ontwikkeling van hernieuwbare energie en besparingsmaatregelen. Alleen op die manier kunnen investeerders hun visie bijstellen. Hij krijgt daarvoor bijval van de Britse EAC, die eveneens klaagt over het gebrek aan plannen en geld voor de omschakeling naar groene energie.

Bron: BBC | Foto: Carbon Tracker Initiative

'Geen CO2-heffing voor internationale vluchten'

De EU geeft daarmee toe aan internationale druk en de dreiging van een handelsoorlog. Volgens Europese bronnen wordt het wetsvoorstel vermoedelijk komende vrijdag voorgelegd aan de lidstaten. Dat meldt de website Euractiv. Binnen de EU gingen al langer stemmen op om een wereldwijde CO2-taks niet in te voeren. Groot-Brittannië, Duitsland en Frankrijk maakten zich daar sterk voor. Milieu-organisaties zijn teleurgesteld en hebben het Europees Parlement opgeroepen het voorstel te verwerpen. 'Dit betekent dat de Unie opnieuw toegeeft aan internationale druk, zonder daar iets substantieels voor terug te krijgen. Laat staan dat de stijgende CO2-uitstoot in de luchtvaart ooit een halt wordt toegeroepen', zegt Bill Hemmings van de lobbygroep Transport & Environment in een gesprek met Euractiv.  Handelsoorlog De CO2-heffing voor de luchtvaart is een van de Europese bijdragen aan het Kyoto Protocol, dat de vermindering van broeikasgassen beoogt. De EU wilde dat alle maatschappijen die op Europese luchthavens vliegen, emissierechten zouden inleveren op basis van hun CO2-uitstoot. De inzet van het zogeheten EU Emissions Trading System (EU ETS) leidde tot hevig internationaal protest. De Verenigde Staten, India en China dreigden met tegenmaatregelen. De Europese Commissie besloot daarop de CO2-belasting voor vluchten van en naar Europa een jaar uit te stellen. De voorwaarde was wel dat er een alternatief zou komen dat op internationale goedkeuring kon rekenen. Binnen de verenigde Naties wordt nu onderhandeld over een voorstel voor CO2-reductie in de luchtvaart. Dat zou er in 2016 moeten liggen en in 2020 van kracht worden. Voor vluchten binnen de Unie is de emissiehandel wel wettelijk geregeld. Bron: Euractiv | Foto: Doug via Flickr.com