Redactie DuurzaamBedrijfsleven.nl 21 januari 2013, 13:29

Hoe staat de windenergiemarkt ervoor?

De windenergiemarkt staat voor onzekere tijden, maar tegelijkertijd is het duidelijk dat de industrie slagvaardig is. Europa staat aan kop. De VS loopt in.

4191655190 29dd48eb10 b e1358770960762

Het totale vermogen van windenergie neemt een steeds grotere omvang aan. Inmiddels staat er in Europa, de VS en China samen ruim 240 gigawatt. Dat is bijna tien keer het totale Nederlandse elektrische vermogen van 2009 (26 gigawatt). Tegelijkertijd verkeert de windenergiemarkt in zwaar weer door onzeker overheidsbeleid en de economische situatie.

De verdeling

In Europa werd afgelopen september een mijlpaal bereikt door gezamenlijk de grens van 100 gigawatt aan windenergie te doorbreken. China staat sinds eind 2012 op een goede tweede plek met 80 gigawatt en de Verenigde Staten staan op een verassende derde plek.

Afgelopen december bouwde het land van hot dogs en hot rods er in één maand 5 gigawatt aan windenergie bij, wat het totaal op 60 brengt. Dat laat zien dat de industrie slagvaardig kan zijn. Als de wil er maar is.

Ook Nederland wil flink aan de slag met wind. Minister Henk Kamp van Economische Zaken wil meer windmolens op zee. Dit komt naast de 1200 windmolens die er op land bij gaan komen. Uiteindelijk moet dit leiden tot 6 gigawatt windenergie in 2020.

Overigens daalden de kosten van windmolens met 21 procent sinds 2010 en werden die effectiever.

Moeilijkheden

De windenergiemarkt verkeert wereldwijd in moeilijkheden, maar kent ook successen. Zo kelderde het aandeel van de grootste windturbinebouwer ter wereld, Vesta, met 41 procent. Dit kwam onder andere doordat het congres in de VS besloot voordelige fiscale regelingen voor windmolens per 2013 te beëindigen.

Met het Chinese Sinovel gaat het niet veel beter. De windmolenbouwer heeft 350 van zijn 2900 werknemers voor onbepaalde tijd op ‘vakantie’ gestuurd. De maatregel komt na hoge importtarieven aan de Amerikaanse grens op Chinese windmolenproducten. Het Witte Huis zag zich genoodzaakt tot deze maatregel, omdat de Chinese overheid de producten met ongeoorloofde staatssteun op de Amerikaanse markt zou dumpen.

Windmolens zijn in de meeste gevallen al winstgevend. Dat komt door dalende kosten en steeds betere techniek. Toch kan het de concurrentie niet overal even goed aan. Zo zijn gascentrales in de VS in opkomst, doordat er sinds kort grote hoeveelheden schaliegas wordt gewonnen. Hierdoor is de gasprijs sterk gedaald.

Elektriciteitsnetwerk

Een ander probleem waar de windenergiemarkt mee te kampen heeft is het elektriciteitsnetwerk. Zo heeft China grote problemen om zijn netwerk aan te passen op windmolens. Maar 77 procent van de windmolens is aangesloten op het netwerk. Een verbazingwekkende 23 procent kan zijn stroom niet kwijt.

Ook in Europa zijn er netwerkproblemen. Zo dreigde Polen enkele maanden geleden om zich te ontkoppelen van Duitsland, omdat tijdens winderige dagen de Duitse windmolens het Poolse netwerk dreigden te overbelasten.

Foto: Photogramma

Bron: ChinaDaily

 

Verkoop plug-in hybrides geëxplodeerd

Uit cijfers van AgentschapNL blijkt dat er begin dit jaar 7410 elektrische voertuigen stonden geregistreerd. Begin 2012 waren er nog maar 1658 registraties. De cijfers geven elektrische personenauto’s, bedrijfsauto’s, bussen, driewielers en motorfietsen weer. Enorme groei Dat het totaal aantal elektrische voertuigen zo enorm is gestegen, komt vooral door de verkoop van personenauto’s van het type E-REV (extended-range) en PHEV (plug-in hybrid). Begin 2012 reden er nog maar zeventien van dit soort auto’s rond, wat steeg naar 4348 personenauto’s in december. Voor 2013 wordt een verdubbeling van plug-in hybrides verwacht.Het aantal driewielers, kleine bedrijfsauto’s en volledig elektrische personenauto’s nam met enkele honderden toe. Bij elektrische bussen, zware bedrijfsauto’s en motorfietsen was nauwelijks groei te zien. Toekomst “2012 was het eerste jaar waarin sprake was van grote groei,” aldus de woordvoerder van Stichting e-laad in een reactie. “Vooral de plug-in hybrides zijn populair.” De stichting denkt niet dat er een einde aan de opmars zal komen. “Je ziet dat steeds meer automerken hun eigen modellen lanceren, waardoor de consument veel meer keuze heeft. Het wordt steeds minder exotisch om een auto-met-stekker te hebben."Voor plug-in hybrides hoeft geen bijtelling te worden gerekend. “Door overheidsbeleid wordt, vooral voor lease-rijders, het elektrisch rijden gestimuleerd,” gaat de woordvoerder verder. “Dat moet ook wel, als je ziet welke doelen ze hebben gesteld.” In 2015 wil de overheid namelijk een verdubbeling van het huidige aantal elektrische voertuigen realiseren. In 2025 moet dit aantal gegroeid zijn naar minimaal een miljoen. Europese markt De Opel Ampera en Toyota Prius Plug-in zijn in Nederland de populairste elektrische voertuigen, maar deze bolides komen niet in de door Franse automerken gedomineerde Europese top vijf voor. In 2012 werd in Europa de Nissan Leaf het meeste verkocht, gevolgd door bedrijfswagen Renault Kangoo, Citroën C-Zero, Peugeot Ion en de Mitsubishi I-Miev.In Frankrijk werden het afgelopen jaar de meeste elektrische voertuigen verkocht: ruim dertienduizend. De Fransen worden op ruime afstand gevolgd door Noorwegen, waar bijna zesduizend ev’s de showrooms verlieten. Nederland valt door toedoen van Groot-Brittannië net buiten de top drie van Europa.Bron: AutomotiveNLFoto: David Villarreal Fernández