3 minuten lezen

Overheid steekt 30 miljoen euro in laadpalen voor elektrische auto's

De Rijksoverheid investeert € 15 mln in provincies en regio's om een landelijk dekkend netwerk van laadpalen te bouwen. De regio's zelf leggen ook € 15 mln in. Het geld moet de laadinfrastructuur van Nederland klaar maken voor een toekomst waarin miljoenen elektrische auto's rondrijden.

Overheid steekt 30 miljoen euro in laadpalen voor elektrische auto's

De nationale Agenda Laadinfrastructuur werd al vastgelegd in het Klimaatakkoord en krijgt nu vorm. De investeringen zijn niet bedoeld om laadpalen te plaatsen; ze zijn nodig om mensen aan te nemen bij overheden die verstand hebben van laadinfrastructuur, en om een netwerk van overheid, netbeheerders en bedrijven op te zetten. Alleen met zo'n netwerk kan het aantal laadpalen snel genoeg groeien, denkt de regering.

Dat het moet groeien staat vast. De overheid wil dat er vanaf 2030 geen nieuwe CO2-uitstotende auto's worden verkocht, zodat het hele Nederlandse wagenpark in 2050 emissievrij is. Dat betekent volgens berekeningen dat er in 2030 al 1,9 miljoen elektrische auto's op de weg zijn. Al die auto's moeten opladen en dat vereist ruim 1,7 miljoen laadpalen, die over het hele land moeten staan. "Het gaat er niet alleen om dat iedereen thuis of op kantoor kan opladen. Als mensen uit de Randstad naar Friesland of Zeeland op vakantie gaan, willen ze daar ook opladen."

Lees ook: Meer openheid over kosten laadpaal nodig

Slimme laadpalen

Daarnaast moeten de laadpalen slimmer worden. Slimme laadpalen kiezen, aan de hand van beschikbare elektriciteit, het ideale laadmoment. De gebruiker zegt alleen hoeveel hij wil opladen en hoeveel tijd hij of zij heeft. Daardoor kan duurzaam opgewekte stroom bijvoorbeeld meteen gebruikt worden, wat deels voorkomt dat er dure opslagmethoden zoals batterijen nodig zijn.

Het geld komt ten goede aan zes regio's die samen bijna heel Nederland beslaan. Deze zomer maken de gebieden een plan om binnen tien jaar tot een landelijk dekkende infrastructuur voor laadpalen te komen. Daar zullen slimme laadpleinen een grote rol spelen.

Waterstof versus elektrisch

Met de € 30 mln zet de overheid sterk in op elektrisch vervoer. Dat betekent niet per se dat andere emissieloze vormen van autorijden, zoals (groene) waterstof, uit worden gesloten. "Het maakt ons geen bal uit hoe auto's emissieloos worden", vertelt Joris Schouten, woordvoerder bij het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. "Maar als je nu naar de markt kijkt, zie je dat de elektrische auto de beste optie is voor particulieren. Daarom heeft elektrisch een grotere kans om op korte termijn door te breken. Maar we investeren ook in infrastructuur voor waterstofvoertuigen."

Lees ook: Elektrische auto is overal beter voor het milieu

Bron: Ministerie van I & W | Beeld: Adobe Stock

Lees ook


CHANGE INC.

join the changesluit je gratis aan

Bij een ecosysteem van 42.512 professionals, bedrijven en start-ups die samen aan oplossingen werken voor een betere toekomst. Met dagelijks kwaliteitsjournalistiek, inzichten en evenementen, want morgen wordt vandaag bedacht.

Join the change, word lid

Aansluitend artikel

Hoe de New Energy Coalition de motor van de energietransitie wil worden

Marieke Abbink is sinds 1 april directeur van de New Energy Coalition, een samenwerkingsverband met partners uit verschillende sectoren: het bedrijfsleven, kennisinstellingen en de overheid, met als gezamenlijk doel de energietransitie te helpen versnellen en de impact ervan op Noord-Nederland aan te jagen. “Wij moeten de motor van de energietransitie zijn.”

Hoe de New Energy Coalition de motor van de energietransitie wil worden

Nieuws & Verhalen

Changemakers

Bedrijven


Lidmaatschap

Inloggen

Sluit je aan


Over Change Inc.

Over ons

Waarom Change Inc.

Team

Partnerships & Adverteren

Werken bij Change Inc.

Pers & media

Onze partners

Contact

Start

Artikelen

Changemakers

Bedrijven

Menu