Advertorial DuurzaamBedrijfsleven.nl 12 maart 2018, 17:07

Met een open blik richting klimaatneutraal Nederland

De energietransitie verandert businessmodellen en biedt ruimte aan nieuwe spelers in de markt. De transitie kent in iedere sector zijn eigen uitdagingen en een open blik op alle technologieën is essentieel om tot het gewenste resultaat te komen.

Afbeelding duurzaam bedrijfsleven2

Vandaag zoomen we in op de technologische ontwikkelingen binnen 3 sectoren: gebouwde omgeving, industrie en transport.

Gebouwde omgeving: Op welke ontwikkeling gaan we de toekomst bouwen?

De gebouwde omgeving CO2-vrij in 2050, deze ambitie heeft Nederland uitgesproken. Een flinke uitdaging. Er is niet één zaligmakende oplossing nodig, maar een combinatie van oplossingen zoals warmtepompen, warmtenetten en duurzame bronnen. Bovenal zorgt de digitalisering voor een compleet nieuw speelveld. Je zou kunnen zeggen: ‘Het energiebedrijf van de toekomst is een ICT bedrijf’.

Zo zet het jonge energiebedrijf Powerpeers zich in om de gebouwde omgeving duurzamer te maken door het voor alle huishoudens mogelijk te maken om te profiteren van zonnepanelen. Of deze nu op eigen dak geplaatst zijn of elders. Founder van Powerpeers Lars Falch noemt dit ‘telepanelen’.

Houden de bestaande spelers hun huidige rol in de gebouwde omgeving of nemen nieuwe spelers het over?

Industrie: Besparen en innovatief werken

Dat er flinke stappen genomen moeten worden door de industrie om de CO2-doelstellingen te behalen is bekend. Maar wat is een slimme investering? Een nieuwe fabriek bouwen? Inzetten op biobased? CO2 opslaan of inzetten als grondstof? Voorbeelden zijn er zeker te noemen. Zo bouwde Tata Steel een pilot plant (HIsarna) en AEB Amsterdam zet in op CCU.

Hoe kunnen we technische mogelijkheden zo efficiënt mogelijk inzetten voor een duurzame industrie?

Transport: Aandeel brandstof blijft, hoe gaan we de sector vergroenen?

In de duurzame brandstofvisie van Rijksoverheid staat dat de mobiliteits- en transportsector in 2030 maximaal 25 megaton CO2 mag uitstoten. Dit is 17% minder dan in 1990. Alternatieven als elektrisch rijden en waterstof zijn sterk in ontwikkeling. Zo is HYGRO initiatiefnemer van het project Duwaal in Noord Holland. Met alle betrokken partijen in de keten organiseren zij gelijktijdig vraag en aanbod van waterstof. Het doel is o.a. om 100 vrachtwagens op waterstof te hebben rijden. Maar het aandeel van brandstof zal blijven, dus op welk groen alternatief zet je in? Bio fuel? LNG? Groen gas?

Voertuigtechnologie, infrastructuur, beleid, fabrikanten, toeleveranciers en grote energie spelers, welke kansen en uitdagingen zien we in de transportsector?

Energy Tech Day

Donderdag 24 mei organiseert Management Producties de Energy Tech Day in Eindhoven. Bovengenoemde kansen, uitdagingen en vraagstukken staan centraal deze dag. Ruim 150 experts en 20 topsprekers gaan het gesprek met elkaar aan.

Een greep uit de line-up:

  • Peter Ros, ondernemer, strateeg en internationaal keynote spreker
  • Olivier Gueydan, Managing Director Energy Management Siemens Nederland
  • Ewald Breunesse, Manager Energietransitie Shell
  • Medy van der Laan, voorzitter Energie Nederland
  • Jan-Peter Doomernik, Assetmanagement-Regie op vernieuwing Enexis
  • Stanley Santos, Principal Researcher Tata Steel            
  • Marcel Borger, CO-Founder OrangeGas
  • Gerard van Pijkeren, directeur Gasunie New Energy
  • Mark van den Brink, Head of Technology BASF Nederland
  • Colette Alma, algemeen directeur VNCI

Bekijk het gehele programma en reserveer uw plaats op www.energytechday.nl.

Foto: Management Producties

Gemengde reacties op mogelijke invoering statiegeld

De doelen en maatregelen zette Van Veldhoven uiteen in een brief aan de Tweede Kamer. De nieuwe doelstellingen zijn als volgt: 70 tot 90 procent minder plastic flesjes in het zwerfafval en 90 procent hergebruik van kleine flessen. Mochten de afgesproken doelen in het najaar van 2020 niet gehaald zijn, dan wordt in 2021 statiegeld ingevoerd op plastic PET-flesjes. De regering slaat hiervoor de handen ineen met het verpakkend bedrijfsleven, gemeenten en andere betrokken partijen.Eén van de maatregelen is dat producenten met moeilijk te recyclen verpakking meer moeten meebetalen aan het opruimen van het afval. Van Veldhoven wil bedrijven op deze manier stimuleren om betere verpakkingen te gebruiken. Fabrikanten die goed bezig zijn, hoeven minder te betalen.Kritiek van milieurorganisatiesMilieuorganisaties Recycling Netwerk, Greenpeace Nederland, Plastic Soup Foundation en Stichting de Noordzee reageren in een gezamenlijke mededeling negatief op dit besluit. “De beslissing van de regering Rutte om de uitbreiding van statiegeld uit te stellen is een slechte zaak voor het milieu. Het uitstel negeert de roep van meer dan 200 gemeenten om statiegeld dit jaar uit te breiden. Drie jaar uitstel betekent miljoenen extra flesjes en doppen in het milieu die bijdragen aan de wereldwijde plastic soup”, zeggen de milieuorganisaties.Afvalfonds Verpakkingen denkt echter dat het moet lukken zonder de invoering van statiegeld. De Stichting Afvalfonds Verpakkingen heeft de verantwoordelijkheid overgenomen van bedrijven voor het inzamelen en recyclen van de verpakkingen. “Het heffen van statiegeld kost veel geld en wij denken dat het ook op een kostenefficiënte manier kan met deze doelstelling. Daarnaast kost het veel tijd om dit wettelijk te regelen, dus het heffen van statiegeld voor 2021 is ook niet echt realiseerbaar,” aldus Miranda Boer, manager PR en communicatie Afvalfonds Verpakkingen. Over de aanpak van de bedrijven om het plastic tegen te gaan, kan Boer nog niets zeggen.Van Veldhoven zet de invoering van het statiegeld op kleine flesjes wel al in gang, mocht het noodzakelijk zijn in 2021. Het statiegeld wordt dan ingevoerd voor plastic flessen tot 1 liter en zal oplopen van 10 tot 15 cent per fles. Kleine winkeliers worden bij eventuele invoering ontlast.Blikjes en ander zwerfafvalEen punt van kritiek is dat er niet gepraat wordt over het inzamelen van blikjes, terwijl het zwerfafval voor een groot deel bestaat uit blikjes. “We hebben ons nu bewust gefocust op de kleine PET-flesjes aangezien de plasticsoep op dit moment een belangrijk onderwerp is”, stelt Boer. “Iedereen heeft natuurlijk zijn eigen prioriteiten en focus. Zwerfafval bestaat daarnaast uit veel meer dan alleen blikjes en plastic, maar we kunnen niet alles tegelijk doen.”Van Veldhoven legt in haar brief wel de nadruk op een brede aanpak van al het afval. Hiervoor verschijnt dit jaar de Landelijke Aanpak Zwerfafval. Het betrekken van burgers bij het schoonhouden van de berm, het plantsoen en het park zal hierin een speerpunt zijn.Lees ook:Geeft statiegeld op plastic flesjes boost aan hergebruik?​ Verenigd Koninkrijk mist recycling targets Foto: Adobe Stock