De nationale Agenda Laadinfrastructuur werd al vastgelegd in het Klimaatakkoord en krijgt nu vorm. De investeringen zijn niet bedoeld om laadpalen te plaatsen; ze zijn nodig om mensen aan te nemen bij overheden die verstand hebben van laadinfrastructuur, en om een netwerk van overheid, netbeheerders en bedrijven op te zetten. Alleen met zo'n netwerk kan het aantal laadpalen snel genoeg groeien, denkt de regering.
Dat het moet groeien staat vast. De overheid wil dat er vanaf 2030 geen nieuwe CO2-uitstotende auto's worden verkocht, zodat het hele Nederlandse wagenpark in 2050 emissievrij is. Dat betekent volgens berekeningen dat er in 2030 al 1,9 miljoen elektrische auto's op de weg zijn. Al die auto's moeten opladen en dat vereist ruim 1,7 miljoen laadpalen, die over het hele land moeten staan. "Het gaat er niet alleen om dat iedereen thuis of op kantoor kan opladen. Als mensen uit de Randstad naar Friesland of Zeeland op vakantie gaan, willen ze daar ook opladen."
Lees ook: Meer openheid over kosten laadpaal nodig
Slimme laadpalen
Daarnaast moeten de laadpalen slimmer worden. Slimme laadpalen kiezen, aan de hand van beschikbare elektriciteit, het ideale laadmoment. De gebruiker zegt alleen hoeveel hij wil opladen en hoeveel tijd hij of zij heeft. Daardoor kan duurzaam opgewekte stroom bijvoorbeeld meteen gebruikt worden, wat deels voorkomt dat er dure opslagmethoden zoals batterijen nodig zijn.
Het geld komt ten goede aan zes regio's die samen bijna heel Nederland beslaan. Deze zomer maken de gebieden een plan om binnen tien jaar tot een landelijk dekkende infrastructuur voor laadpalen te komen. Daar zullen slimme laadpleinen een grote rol spelen.
Waterstof versus elektrisch
Met de € 30 mln zet de overheid sterk in op elektrisch vervoer. Dat betekent niet per se dat andere emissieloze vormen van autorijden, zoals (groene) waterstof, uit worden gesloten. "Het maakt ons geen bal uit hoe auto's emissieloos worden", vertelt Joris Schouten, woordvoerder bij het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. "Maar als je nu naar de markt kijkt, zie je dat de elektrische auto de beste optie is voor particulieren. Daarom heeft elektrisch een grotere kans om op korte termijn door te breken. Maar we investeren ook in infrastructuur voor waterstofvoertuigen."
Lees ook: Elektrische auto is overal beter voor het milieu
Bron: Ministerie van I & W | Beeld: Adobe Stock
schrijf je in voor de nieuwsbrief
Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan!
Schrijf je nu in
