Bas Joosse 01 november 2018, 13:49

SDE+-subsidie blijft ook na 2020 beschikbaar

Het kabinet verlengt de inzet van de SDE+ en ISDE-subsidies. Met de twee subsidies worden het bedrijfsleven en particulieren gestimuleerd om meer in te zetten op duurzame energie. De afgelopen jaren is er gretig gebruik gemaakt van de subsidiepotjes.

Zonnepanelen op appartementsgebouwen de alliantie

De SDE+ is bedoeld voor onder andere windparken, zonneparken, biomassa-installaties, waterkrachtcentrales en geothermieprojecten die voor het onrendabele deel nog subsidie nodig hebben. Ondanks schaalvergroting, technologische ontwikkeling en kostenreducties, is de opwekking van hernieuwbare energie vaak nog duurder dan energie uit fossiele bronnen. 

De SDE+ en ISDE zouden bruikbaar zijn tot 2020, maar minister Eric Wiebes van klimaat geeft in een brief aan de Tweede Kamer aan dat de succesvolle regelingen langer gebruikt kunnen worden. In de tweede ronde van 2017 werden 4.215 projecten gesubsidieerd. Ook in 2018 zijn weer twee rondes georganiseerd.

Biomassa

De SDE+ subsidie werd het afgelopen jaar vooral aangevraagd voor initiatieven met zonnepanelen. Het meeste geld werd verstrekt voor initiatieven waarbij biomassa een rol speelt. Uit cijfers van het ministerie blijkt dat er in 2017 in totaal € 448 mln aan subsidies verstrekt is. Daarvan werd € 267 mln verstrekt voor initiatieven die met biomassa te maken hebben.  

Voor welke vormen van biomassa de SDE+ na de verlenging geldt, is nog niet duidelijk; Wiebes komt daar nog op terug als uitgewerkt is hoe de regeling verbreed kan worden. Door de regeling breder in te zetten wil het kabinet de uitstoot van broeikasgassen verder terugdringen, zoals afgesproken is in het klimaatakkoord van Parijs.

Lagere kostprijs hernieuwbare elektriciteit

Het kabinet gaat daarnaast afspraken maken over het verlagen van de kostprijs van hernieuwbare elektriciteit. Daarbij wordt onder andere gekeken wat er gedaan moet worden om projecten voor hernieuwbare elektriciteit subsidievrij te maken. Nu wordt voor die projecten vaak nog een beroep gedaan op de subsidies. De SDE+ wordt tot 2025 ingezet, waardoor ambities voor 2030 gerealiseerd kunnen worden.

Voor 2019 heeft het ministerie voor de SDE+ € 1,5 mrd beschikbaar. Voor projecten uit de Topsector Energie is €50 mln beschikbaar.

Lees ook: SDE+-subsidie zorgt voor sluitende businesscases voor duurzame energie

Foto: Adobe Stock

 

 
 
 

EasyJet ziet Amsterdam als eerste elektrische bestemming

EasyJet-CEO Johan Lundgren is ervan overtuigd dat een elektrisch vliegtuig zijn weg zal vinden in de vloot van de low-cost carrier. “Elektrisch vliegen wordt waarheid. We zien nu een toekomst voor ons die niet alleen afhankelijk is van kerosine”, zegt hij.Het elektrische vliegtuig voor easyJet wordt ontwikkeld door Wright Electric. Het Amerikaanse bedrijf testte eerder al een toestel voor twee personen en hoopt volgend jaar met een elektrisch vliegtuig voor negen personen te vliegen. Daarna moet er stapsgewijs een vliegtuig ontstaan waar easyJet mee kan werken. In de vliegtuigen van de maatschappij passen tussen de 156 en 235 passagiers.“Het bereik van het elektrische toestel ligt rond 500 kilometer. Dat betekent dat een route als Amsterdam-Londen de eerste elektrische ‘flyway’ kan worden”, zegt Lundgren.22 easyJet-vluchten per dagDat Amsterdam als ideale bestemming gezien wordt, is niet heel vreemd. Op de luchthaven heeft easyJet een grote basis; de airline was volgens cijfers van Schiphol Group de tweede luchtvaartmaatschappij op de luchthaven en voerde ruim 37.000 vluchten uit. De elektrische vluchten moeten worden uitgevoerd vanuit Londen, waar easyJet op vier van de zes luchthavens rond de stad een basis heeft. Dagelijks voert de airline 22 vluchten uit van en naar die vliegvelden.Tussen beide steden worden dagelijks veel vluchten uitgevoerd; volgens easyJet is het de op één na drukste route van Europa. “Dit kan leiden tot significante afnames van geluid en CO2-uitstoot omdat er meerdere starts en landingen per dag zijn”, stelt Lundgren.OntwikkelingenOp dit moment zijn er een paar elektrische vliegtuigen te vinden op de commerciële markt. Die toestellen zijn echter nog niet geschikt voor het vervoer van veel personen. De grote vliegtuigbouwers Airbus en Boeing werken wel aan elektrische vliegtuigen.Gratis landenOok luchthavens onderkennen het belang van elektrisch vliegen. Zo biedt de Londense luchthaven Heathrow het eerste commerciële elektrische vliegtuig een jaar lang gratis landingen aan. EasyJet zal dat voorlopig niet worden; de maatschappij vliegt niet op Heathrow.Bron: easyJet, Schiphol Group. Afbeelding: easyJet