Inloggen

CO2-heffing voor import goederen van buiten de EU steeds dichterbij

Op 1 oktober is de geleidelijke invoering van het Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM) van start gegaan. Het CBAM is een wetgeving die importeurs verplicht te betalen voor de CO2-uitstoot van goederen die buiten de Europese Unie geproduceerd worden. Het systeem vormt een aanvulling op het al geldende emissiehandelssysteem (Emissions Trading System, of ETS), dat ervoor zorgt dat producenten CO2-rechten moeten kopen voor hun productie binnen de EU. Vanaf 2026 zal het CBAM volledig van kracht worden.

Sebastian Maks

03 oktober 2023, 11:27

Vanaf 2026 zullen importeurs voor hun gerapporteerde import bijbehorende CO2-rechten moeten aanschaffen. | Credit: Adobe Stock

De wetgeving is onderdeel van het bredere klimaatpakket van de Europese Unie: het Fit for 55-pakket. Daarvan is het doel om in 2030 ten minste 55 procent van de uitstoot van broeikasgassen te hebben teruggebracht. Naast CBAM vallen onder het pakket: een uitgebreide versie van het ETS, een voorstel voor een Sociaal Klimaatfonds, emissienormen voor auto’s en bestelbusjes, en voor landgebruik en bosbouw.

CO2 over de grens

Het CBAM is ontworpen om zogeheten ‘koolstoflekkage’ tegen te gaan. Omdat producenten binnen de EU moeten betalen voor hun CO2-uitstoot middels het ETS, kan het vanuit een financieel perspectief aantrekkelijk zijn om goederen te importeren van buiten de EU in plaats van erbinnen. In landen buiten de EU gelden namelijk vaak andere regels voor het aanschaffen van CO2-rechten. Om die perverse prikkel tegen te gaan, laat het CBAM producenten eveneens zulke rechten kopen voor goederen die van buiten de EU worden geïmporteerd. Het gaat daarbij om goederen binnen de categorieën ijzer en staal, cement, mest, aluminium, elektriciteit en waterstof.

Overgangsfase

Vanaf 1 oktober is het CBAM gedeeltelijk in werking getreden. De EU omschrijft deze periode als de transitiefase, die tot eind 2025 duurt. Dat wil zeggen dat importeurs nog geen CO2-rechten hoeven te kopen, maar dat hen wel verplicht wordt om na het einde van ieder kwartaal een rapportage in te dienen bij de Europese Commissie. Daarin moet staan hoeveel goederen binnen de CBAM-categorieën zijn geïmporteerd en wat daarbij de CO2-uitstoot was. De Commissie zal die rapportages samen met de Nederlandse Emissieautoriteit nalopen en handhaven.

Vanaf 2026 zal het CBAM volledig van kracht worden. Dat betekent dat importeurs alleen CBAM-goederen mogen importeren als ze officieel zijn geregistreerd door de Nederlandse Emissieautoriteit, en dat ze voor hun gerapporteerde import bijbehorende CO2-rechten zullen moeten aanschaffen.

Dit bedrijf wil meer natuur herstellen dan verloren gaat, dus logisch dat het steward owned werd

Sinds de transformatie van Patagonias bedrijfsmodel is er volop aandacht voor steward ownership. Maar de juridische structuur is al decenniaoud en ligt aan de basis van grote bedrijven als Bosch, Carlsberg en Rolex. Voor de Nederlandse start-up Sumthing werd al snel duidelijk dat het ook steward owned moest worden. Met een beetje druk van de investeerder.

interview

Financiën

26 april 2024 11:00

Zo bouwen we batterijen van Europese bodem

De productie van lithium-ion-batterijen vraagt om een uitgebreid ecosysteem van bedrijven. Hoe komt dat in Europa van de grond? En welke spelers zijn daarvoor nodig?

background

Energie

23 april 2024 15:00

aansluitend artikel

Kiezen tussen twee kwaden of op zoek naar de gulden middenweg? Dit is het grootste dilemma van de groene belegger

In beleggingsland is het haast verworden tot een cliché: moet je als financiële instelling stoppen met het investeren in fossiele bedrijven, of moet je juist blijven en het gedrag van die bedrijven proberen te verbeteren? Aan het woord zijn Rob Bauer (hoogleraar financiering aan de Universiteit Maastricht) en Asha Khoenkhoen (woordvoerder bij pensioenfonds ABP). Hoe kijken zij naar deze kwestie?