De minister wil dat de infrastructuur in beheer bij Rijkswaterstaat, zoals wegen, vaarwegen en waterkeringen, sluizen en bruggen, volledig energieneutraal draait. Hiervoor gaat de beheerder van de Nederlandse infrastructuur innovaties aanjagen via de contracten met markpartijen. Zo moeten zonnepanelen en windmolens langs snelwegen, op dijken en sluiscomplexen en bij vaarwegen elektriciteit leveren voor verkeerscentrales. Daarnaast wordt gemaaid bermgras omgezet in groen gas. Ook zet Rijkswaterstaat in op de ontwikkeling van duurzaam asfalt.
DuurzaamBedrijfsleven Media geeft alvast een overzicht van innovaties die de Nederlandse infrastructuur volledig energieneutraal kunnen maken.
Zonnefietspad, een weg van plastic en een zonnepanelenveld langs snelwegen
Brandstofzuinig asfalt
De VolkerWessels-onderneming KWS heeft het geluidsreducerende asfaltmengsel Konwécity ontwikkeld. Uit onderzoek blijkt dat de rolweerstand van de KonwéCity-wegvakken 10 procent lager ligt dan die van andere geluidsreducerende asfaltmengsels. Dit maakt het mogelijk voor weggebruikers om brandstof te besparen tijdens het rijden.
De rolweerstand komt overeen met een brandstofbesparing van 3 procent, wat gelijk staat aan een kostenbesparing van € 2 op een volle tank. In 2015 is het asfaltmengsel officieel geregistreerd als stil wegdek en goedgekeurd door het Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu (RIVM). Inmiddels is Konwécity op meer dan twintig wegvakken door heel Nederland aangelegd.
Energieopwekkende wegen
Daarnaast kijkt Rijkswaterstaat naar de mogelijkheden om in Nederland energieopwekkende wegen aan te leggen. Het gaat daarbij om het opladen van elektrische voertuigen via inductie, terwijl ze stilstaan of over de weg rijden. Hiervoor biedt het zonnefietspad SolaRoad uitkomst.
SolaRoad bestaat uit een betonnen constructie met bovenop een 1 centimeter dikke laag veiligheidsglas en daaronder zonnepanelen. In het afgelopen jaar heeft het 70 meter lange zonnefietspad in Krommenie als ‘living lab’ veel informatie opgeleverd en in een jaar tijd in totaal 9.800 kilowattuur aan energie geproduceerd. Dit jaar wordt het zonnefietspad nog met 20 meter verlengd.
Voor wegen die voertuigen elektrisch kunnen opladen via inductie, zegt VolkerWessels-onderneming KWS een oplossing te hebben in de vorm van de PlasticRoad. De weg wordt gemaakt van 100 procent gerecycled plastic. Door de constructie heeft de weg een ‘holle’ ruimte, die bijvoorbeeld kan worden ingezet voor kabels, inductieleiders of als waterberging.
Zonnepanelenveld
In Alphen aan de Rijn verrijst de Koningin Máximabrug, die met zonnepanelen en LED-verlichting zelf energie moet opwekken. Volgens TBI-onderneming Mobilis, verantwoordelijk voor de bouw van de brug, moeten de zonnepanelen meer stroom leveren dan er nodig is om de brug, de verlichting en verkeerslichten te laten werken. Niet-gebruikte stroom levert de brug vervolgens terug aan het net.
Ook de A6 tussen Almere Havendreef en Almere Buiten-Oost krijgt een zonnepanelenveld. Zo moet het veld in een deel van het knooppunt Almere (A6/A27) voldoende energie opwekken voor het verbruik van de verlichting en het verkeersmanagementsysteem. Hierdoor zegt Rijkswaterstaat de weg, die wordt verbreed, energieneutraal op te leveren.
Bron: Rijksoverheid, KWS, Mobilis | Foto: Hoofdafbeelding: Dennis Jarvis, Creative Commons, In tekst-afbeelding: KWS, Voetafbeelding: Gemeente Almere, Creative Commons (Cropped by DuurzaamBedrijfsleven)
