Aandeel duurzame vliegtuigbrandstof in 2030 ruim 3 procent van totaal

Als alle Europese fabrikanten van duurzame vliegtuigbrandstoffen hun productieambities halen, leveren zij in 2030 3,65 procent van de kerosinevraag. Hiermee voorkomen ze tegen die tijd 5 miljoen ton CO2-uitstoot. Dat becijferde lobbyclub voor duurzame mobiliteit Transport & Environment (TE).

Eric masur v VL Tt OG12s A unsplash
De luchtvaart is verantwoordelijk voor 3 procent van de mondiale CO2 uitstoot. | Credit: Unsplash

TE onderzocht de geplande productiecapaciteit van achttien Europese producenten van duurzame vliegtuigbrandstof. Ze becijferde dat vanaf 2025 jaarlijks 0,16 miljoen ton groene kerosine beschikbaar komt. In 2030 loopt dit op tot jaarlijks 1,83 miljoen ton. Dit staat gelijk aan 3,65 procent van de totale vliegtuigbrandstofvraag uit Europa. Door fossiele vliegtuigbrandstof te vervangen door de duurzaam geproduceerde variant wordt vanaf 2030 zo’n 5 miljoen ton CO2 bespaard – gelijk aan 30.000 trans-Atlantische vluchten.

Wat is duurzame vliegtuigbrandstof?

Duurzame vliegtuigbrandstof, of SAF (Sustainable Aviation Fuel) wordt gemaakt met groene waterstof en CO2. De CO2 kan worden gewonnen uit biomassa, zoals algen. Ook is het mogelijk CO2 te gebruiken die wordt afgevangen uit de lucht. Het Nederlandse SkyNRG maakt SAF van afgewerkt frituurvet. Deze SAF wordt nu al mondjesmaat bijgemengd met kerosine voor KLM-vluchten.

Lees ook: KLM vult vanaf dit jaar alle vluchten vanuit Amsterdam met 0,5 procent duurzame vliegtuigbrandstof. Maar hoeveel is dit eigenlijk?

De laatste jaren zijn een aantal grote namen, waaronder Shell, Engie en Ørsted, bezig met de productie van duurzame vliegtuigbrandstof. Toch staat SAF nog steeds in de kinderschoenen en loopt het tegen verschillende uitdagingen aan. Het aanbod beschikbare grondstoffen is beperkt en voor schaalbare productie is een hoop groene waterstof, en dus hernieuwbare energie nodig.

DSC4425

Teun Schröder

redacteur circulaire economie

Hoewel TE de uitdagingen voor SAF erkent, ziet het dat beleidsmakers ambitieuzer mogen zijn in het stimuleren van de groene vliegtuigbrandstof. In 2021 introduceerde de Europese Commissie het plan ReFuelEU, waarin het streeft naar een aandeel van 0,7 procent SAF in 2030. Kijkend naar de geplande capaciteit van Europese fabrikanten pleit TE dat een aandeel van 2 procent ook haalbaar is.

Schrijf je in voor onze Newsbreak: iedere dag rond 12 uur het laatste nieuws

Wil jij iedere middag rond 12 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan! Schrijf je hier in voor onze Newsbreak.

Change Inc.

join the changesluit je gratis aan

Bij een ecosysteem van 42.512 professionals, bedrijven en start-ups die samen aan oplossingen werken voor een betere toekomst. Met dagelijks kwaliteitsjournalistiek, inzichten en evenementen, want morgen wordt vandaag bedacht.

Join the change, word lid

Nieuws & Verhalen

Changemakers

Bedrijven

Events


Producten & Diensten

Magazines


Lidmaatschap

Inloggen

Sluit je aan


Over Change Inc.

Over ons

Waarom Change Inc.

Team

Partnerships & Adverteren

Werken bij Change Inc.

Pers & media

Onze partners

Contact

Start

Artikelen

Changemakers

Bedrijven

Menu