De lucht in onder andere Parijs, Brussel, Berlijn en Rome voldoet nog lang niet aan de aangescherpte emissie-eisen van de Europese Unie. Londen spant de kroon: pas na 2030 is de lucht in de hoofdstad van Groot-Brittannië schoon genoeg. De regels voor stikstofdioxideniveaus worden in 2015 definitief van kracht. Dat is al vijf jaar later dan oorspronkelijk overeengekomen.
De milieuorganisatie ClientEarth bracht de Britse tekortkomingen voor het Europese Hof van Justitie. De organisatie vindt dat de overheid geen verantwoordelijkheid neemt om zich aan de wettelijke limieten te houden. Advocaten van de Europese Commissie noemden de zaak ‘wellicht de langst durende inbreuk van EU-regulering ooit’.
Het Britse ministerie voor Milieu, Voedsel en Landbouw (Defra) liet weten miljarden te hebben geïnvesteerd in het stimuleren van emissievrije auto’s en andere maatregelen die de uitstoot moeten terugdringen.
Boetes
Stikstofdioxide is afkomstig van uitlaatgassen en is schadelijk voor de luchtwegen. Vooral dieselauto’s dragen hieraan bij en het gebruik van juist deze auto’s stijgt. Tot aan de limieten is voldaan, hangt de Britse regering een mogelijke boete van € 380 mln per jaar boven het hoofd. Dat komt neer op een totaalbedrag van € 5,7 mrd.
Madrid kondigde onlangs aan de parkeertarieven aan te passen ten nadele van de meest vervuilende auto's. De Spaanse hoofdstad overschrijdt al jaren de Europese normen.
Ook Nederland kan een boete verwachten. Diverse plaatsen hebben hogere stikstofdioxideniveaus dan toegestaan. Vorig jaar werd al duidelijk dat de luchtvervuiling minder snel afneemt dan gehoopt. Staatssecretaris Wilma Mansveld van Infrastructuur en Milieu liet de Tweede Kamer vorige week weten dat de uitstoot van vrachtauto’s en bussen wel is afgenomen. Een subsidieregeling moet auto’s die voldoen aan de norm aantrekkelijker maken.
Bron: The Guardian, Rijksoverheid | Foto: Iain Buchanan via Flickr
