3 minuten lezen

Van afval naar asfalt: gemeente Haarlemmermeer legt circulaire autoweg aan

De gemeente Haarlemmermeer is de eerste gemeente in Nederland die gebruik maakt van circulair asfalt in een autoweg. De leverancier van het asfalt, bouwbedrijf Dura Vermeer, gebruikt voor het asfaltmengsel alleen maar restafval, en voegt daar geen nieuwe producten aan toe.  

Van afval naar asfalt: gemeente Haarlemmermeer legt circulaire autoweg aan

Het asfaltmengsel bestaat onder andere uit zand en granulaat dat vrijkomt bij de verbranding van teer. “Teer mag niet hergebruikt worden omdat het PAK-gehalte dan te hoog is”, legt Roland Bouwman, directeur Asfalt bij Dura Vermeer, uit. PAK’s zijn kankerverwekkende stoffen die vrijkomen bij het opsteken van een sigaret, of uit de uitlaat van een auto. Maar ook bij het hergebruiken van oud asfalt. “Daarom is verbranding dé oplossing”, vertelt Bouwman.  

Lees meer: Vijf opvallende voorbeelden die de weg vrijmaken voor de circulaire economie​

Huizen gebruiken restwarmte 

De restproducten van die verbranding zijn zand en granulaat. Het eco-asfalt gebruikt die bijproducten. Bijkomend voordeel: de gemeente Eemshaven gebruikt de warmte die vrijkomt bij de verbranding van teer om huizen te verwarmen.  

Aan het mengsel van zand en granulaat wordt bitumen toegevoegd, die afkomstig is van oude dakbedekkingen. Bitumen is een belangrijke stof die voorkomt in asfalt, maar het komt ook voor in een flexibelere vorm zoals in dakbedekkingen. Vandaar dat Roof2Road, een bedrijf dat bitumen daken recyclet, nauw samenwerkt met Dura Vermeer. De dakbedekking zorgt voor de flexibiliteit van het asfalt. “Hierdoor neemt de kwaliteit van het asfalt enorm toe en zal spoorvorming op de weg veel minder zijn”, vertelt Bouwman. Spoorvorming is een vorm van wegdekschade die wordt veroorzaakt door zware vrachtauto's. 

Eco-asfalt gaat lang mee 

Het ‘groene’ asfalt is 10 december gelegd in de Seevankstraat in Zwanenburg en inmiddels al in gebruik. De gemeente Haarlemmermeer gebruikt dit project als pilot en zal de komende zes jaar in de gaten houden of en hoeveel het asfalt vervormt. Bouwman denkt niet dat het tegenvalt: “Normaal gesproken is de levensduur van asfalt zo’n 30 jaar, en we verwachten dat deze circulaire variant minstens net zo lang mee gaat.” 

Lees meer: TNO: zo komen we naar zo veel mogelijk circulair plastic in 2050

 

Bron: Dura Vermeer | Beeld: Adobe Stock 

Lees ook


CHANGE INC.

join the changesluit je gratis aan

Bij een ecosysteem van 42.512 professionals, bedrijven en start-ups die samen aan oplossingen werken voor een betere toekomst. Met dagelijks kwaliteitsjournalistiek, inzichten en evenementen, want morgen wordt vandaag bedacht.

Join the change, word lid

Aansluitend artikel

Duurzame groei na de coronacrisis, kan dat?

De roep om groen herstel na de coronacrisis klinkt steeds luider. Burgers en overheden willen de economie na de recessie opnieuw opbouwen, met duurzame eisen aan bedrijven en investeringen. Het Nederlandse kabinet werkt aan een pakket van maatregelen, maar kan nu nog niet concreet worden. Voor de zomer moeten de contouren van het nieuwe beleid duidelijk worden.

Duurzame groei na de coronacrisis, kan dat?

Nieuws & Verhalen

Changemakers

Bedrijven


Lidmaatschap

Inloggen

Sluit je aan


Over Change Inc.

Over ons

Waarom Change Inc.

Team

Partnerships & Adverteren

Werken by Change Inc.

Pers & media

Onze partners

Contact

Start

Artikelen

Changemakers

Bedrijven

Menu