Marc Seijlhouwer 28 juli 2021, 15:09

Steenmeel haalt CO2 uit de lucht als je het uit een vliegtuig kiepert op landbouwgrond

Verpulverde stenen halen veel CO2 uit de lucht als ze uit worden gestort over het land. Dat blijkt uit onderzoek waar de Universiteit van Antwerpen aan meewerkte. Hoewel het kostbaar is om het steenmeel uit te strooien, haalt het wel CO2 uit de lucht waarmee het de opwarming van de aarde tegen gaat.

Basalt ijsland stenen co2 change inc adobe stock Dit soort stenen kunnen fijngemalen een hoop CO2 uit de lucht halen. | Beeld: Adobe Stock

Steenmeel is heel fijn poeder gemaakt van gesteente, in dit geval basalt. Dit materiaal reageert met CO2 in de lucht en bindt het broeikasgas aan de steendeeltjes. Vervolgens verdwijnt het in de bodem, waar het lange tijd vast kan zitten. Zo haal je CO2 uit de lucht en stop je het in de grond, waar het niet bijdraagt aan het broeikaseffect.

High-tech CO2 afvangen

Het klinkt dus als een goed idee om steenmeel in te zetten tegen CO2. Het uit de lucht halen van broeikasgassen is een idee dat steeds populairder wordt. Verschillende startups, vooral uit Noord-Amerika, hebben high-tech installaties bedacht om CO2 uit de lucht te filteren. De grote muren vol ventilatoren bevatten vloeistoffen die CO2 absorberen. Maar die vloeistoffen kosten veel geld, terwijl basalt een relatief goedkoop materiaal is.

Er zijn nog meer manieren om CO2 uit de lucht te halen. Met mineralen bijvoorbeeld, of met zelfhelend beton

Daar komt nog een extra voordel bij: basalt bevat ook voedingsstoffen die de bodem verrijken. Volgens het onderzoek haalt het steenmeel dus niet alleen CO2 uit de lucht, het verrijkt ook de bodem. Daardoor kunnen er planten groeien, die ook weer CO2 absorberen. Zo snijdt het CO2-absorberende mes aan twee kanten.

2,5 miljard ton CO2

Door het steenmeel vooral over verarmde bodems, die weinig voedingsstoffen bevatten, te strooien, haal je jaarlijks maximaal 2,5 miljard ton CO2 uit de lucht. Om dat getal te begrijpen: in 2019 stootte Nederland 182 miljoen toen CO2 uit. Als je wereldwijd basalt uitstrooit haal je dus bijna 15 keer de uitstoot van Nederland uit de lucht.

Let wel: het opzetten van zo’n gigantische operatie kost ook CO2. De basalt moet gewonnen worden in mijnen, in een proces dat veel energie kost. Het steenmeel moet via vliegtuigen in de lucht komen, wat ook weer CO2-uitstoot oplevert. De onderzoekers stellen voor om (elektrische) drones te gebruiken, of energiezuinige luchtschepen, om afgelegen gebieden met arme bodems te bereiken. Ook zou de mijnbouw moeten draaien op hernieuwbare bronnen zoals zonne-energie.

Hoge kosten voor CO2-afvang

En dan zijn er nog de kosten. De onderzoekers schatten dat het 150 dollar per 1.000 kilo CO2 kost. Dat is een fikse prijs, vergelijkbaar met de high-tech oplossingen van start-ups. De vraag is wie dat wil betalen. Met het emissiehandelssysteem van de EU en andere CO2-heffingen zal het duurder worden om CO2 uit te stoten. Maar of die prijs ooit boven de 150 dollar per ton komt? Als dat niet het geval is, zou het steenmeel uitstorten alleen met subsidies van overheden rendabel kunnen worden.

Deze vliegende taxi is ook nog eens goed voor het klimaat

Van Amsterdam naar Brussel met de vliegende taxi: als het aan transportbedrijf Joby ligt, leggen we over drie jaar deze afstanden af. Gisteren maakte ze de eerste testvlucht van zo’n 240 kilometer in één uur en 17 minuten. Ter vergelijking: dat is met de Thalys 2 uur en 20 minuten, dus dat scheelt je mooi een uur. Lithium-ionenbatterijenDe elektrische luchttaxi werkt op lithium-ionenbatterijen en is daardoor volledig elektrisch. Daarmee wil Joby de transitie naar duurzame vervoersmiddelen versnellen. Bovendien wil het vervoersbedrijf de congestie in de stad verminderen door taxi’s via het luchtruim te laten vliegen, waardoor er minder files in de stad ontstaan.Het team dat het energiesysteem van de vliegende taxi ontwikkelt wordt aangestuurd door Jon Wagner, die eerder leidinggaf bij Tesla. “Met de juiste celchemie en het harde werken van het technische team, zijn we in staat geweest om een ​​opmerkelijk efficiënt vliegtuig te creëren, waarbij de mogelijkheden van elektrische accu's optimaal worden benut."Joby, opgericht in 2009, heeft meer dan 800 mensen in dienst, met kantoren in onder andere Santa Cruz, Californië, Washington D.C. en in het Duitse München. Het vliegtuig van Joby zal naar verwachting in 2024 beginnen met de commerciële vluchten, waarbij een piloot en vier passagiers worden vervoerd met snelheden tot 321 kilometer per uur.Elektrisch vliegen in NederlandBegin juli opende minister Cora van Nieuwenhuizen (Infrastructuur en waterstaat) officieel de eerste vliegschool van Nederland die alleen maar elektrische vliegtuigen gebruikt. Die startup laat ook zien dat (kleine) vliegtuigen makkelijk zonder fossiele brandstof kunnen. Eén van hun vliegtuigen vloog recent zelfs de grens over, een primeur voor Nederlandse elektrische vliegtuigen.De toekomst voor elektrisch vliegen is volgens experts groot. Toch moet er nog veel gebeuren voordat er écht verre afstanden mee kunnen worden gevlogen. De elektrische vliegtuigen moeten groter worden en langer kunnen vliegen op betere batterijen.  Wil je meer weten over de elektrische vliegen? Lees hier alle artikelen over de mobiliteit van de toekomst.