Leestijd 2 minuten

Binnenvaart is vanaf vandaag een stuk duurzamer met elektrisch schip

Vandaag voer het eerste schip op batterijen over de Nederlandse wateren. De Alphenaar, een verbouwd binnenvaartschip, vertrok vanuit Alphen aan den Rijn naar Moerdijk voor bierbrouwer Heineken.

Alphenaar 2 Elektrisch op weg Alphen aan de Riijn naar Moerdijk Ries van Wendel de Joode free of copyright met verwis
De eerste elektrische vaart van de Alphenaar | Credit: Ries van Windel de Joode

Het project rond de Alphenaar begon vorig jaar. Grote bedrijven besloten een infrastructuur op te zetten om elektrische binnenvaart mogelijk te maken. Het schip heeft, net als een elektrische auto, een grote batterij aan boord die voor energie zorgt die naar een elektromotor gaat. Wat het project vernieuwend maakt, is de manier van opladen. Een schipper kan het niet veroorloven om lange tijd aan de kade op te laden. Dus zorgde Zero Emission Services (ZES), het bedrijf achter dit project, voor een alternatief.

Meer lezen over hoe het project ontstond? Kijk dan hier

Container vol batterijen

Dat alternatief zijn kant-en-klare, opgeladen batterijen die langs de kant van het water staan te wachten op het schip. De Alphenaar vaart zo in etappes tussen Alphen en Moerdijk. Het gaat spullen ophalen en leveren aan bierbrouwerij Heineken. De containers vol batterijen worden volgeladen met groene stroom, en als de Alphenaar van batterij wisselt hangt de schipper de lege batterijcontainer aan het stopcontact zodat hij bij een volgende trip weer vol is.

Zo moet de zero-emissie scheepvaart snel realiteit worden. De sector worstelt met verduurzaming, net als de vliegtuigwereld. Stookolie is goedkoop, een nieuw schip kopen is (te) duur en echt praktische alternatieven zijn niet beschikbaar. Het feit dat er stops nodig zijn om nieuwe batterijen in te laden, laat ook de uitdagingen van elektrische binnenvaart zien. Voor de oceaantankers die vaak dagen op zee zijn, is dit dan ook geen optie.

Hoe kan het dan wel? Met waterstof bijvoorbeeld!

30 routes in 2030

Maar ZES heeft goede hoop voor de binnenvaart. Na de lancering van het bedrijf, een jaar geleden, is het eerste praktijkvoorbeeld nu een feit. De komende jaren tot 2030 moeten er nog 30 vaarroutes bijkomen, zodat elektrisch varen steeds normaler wordt. Uiteindelijk kan de groeiende infrastructuur er ook toe leiden dat het aanschaffen van een elektrisch schip (voor zover de markt deze gaat ontwikkelen) een goede investering wordt voor binnenvaartrederijen.

Change Inc.

join the changesluit je gratis aan

Bij een ecosysteem van 42.512 professionals, bedrijven en start-ups die samen aan oplossingen werken voor een betere toekomst. Met dagelijks kwaliteitsjournalistiek, inzichten en evenementen, want morgen wordt vandaag bedacht.

Join the change, word lid

Nieuws & Verhalen

Changemakers

Bedrijven


Producten & Diensten

Magazine


Lidmaatschap

Inloggen

Sluit je aan


Over Change Inc.

Over ons

Waarom Change Inc.

Team

Partnerships & Adverteren

Werken bij Change Inc.

Pers & media

Onze partners

Contact

Start

Artikelen

Changemakers

Bedrijven

Menu