Leestijd 4 minuten

Scale-ups in Nederland: op de bakfiets pakketjes afleveren voor schonere steden

Door centraal pakketjes af te leveren hoeven bestelbusjes minder rond te rijden, en dat scheelt files en een heleboel uitstoot van CO2 en andere vervuiling. MyPup (wat staat voor My Pick Up Point) verzamelt pakketjes buiten de stad en brengt ze naar kantoren, appartementencomplexen, universiteiten en ziekenhuizen ín de stad. Nu iedereen in coronatijd massaal online bestelt is het idee van dit snelgroeiende bedrijf misschien wel belangrijker dan ooit.

Scale-ups in Nederland: op de bakfiets pakketjes afleveren voor schonere steden

Beeld: Mypup

De oprichters van MyPup zagen de populariteit van online shoppen aankomen. Bij de bedrijven waar ze werkten werden veel privé-pakketjes van werknemers bezorgd, tot het bedrijf er genoeg van kreeg en het verbood. Toen dachten deze oprichters in 2014: hier moeten we iets mee.

MyPup begon vooral als een idee om de postkamer en receptie van kantoren te ontlasten. Het aannemen van pakketjes zorgde dat er minder tijd was voor andere, relevantere activiteiten. Maar inmiddels werkt MyPup ook samen met appartementencomplexen, waar een pick up point bij de ingang steeds meer de standaard is.

Een koerier op een elektrische fiets

Het idee is simpel: je laat niet meer tien koeriers in de loop van de dag langskomen, maar verzamelt alle pakjes voor één pand op een centrale plek buiten de stad. Dat scheelt de koeriers tijd (en dus geld). MyPup brengt de pakketten vervolgens naar het pand waar er speciale kluisjes staan om de pakketten in af te leveren.

Lees ook: Is pakketjes bezorgen als men niet thuis is een duurzame oplossing?

De ontvanger krijgt na levering direct een code op zijn telefoon, waarmee het kluisje kan worden geopend. En mocht de aankoop niet bevallen, kunnen de pakjes op dezelfde manier ook weer worden geretourneerd. Er is dus geen contact met een receptionist of postkamer nodig, zodat daar gewoon doorgewerkt kan worden.

Geen volle steden meer

Dit simpele idee heeft belangrijke gevolgen. Dichtslibbende binnensteden en overlast veroorzakende bestelbusjes zijn daar aan de orde van de dag. Naar verwachting zal de overlast alleen maar erger worden, want we bestellen steeds meer online - een trend die door de pandemie nog meer vaart heeft gekregen. Door een pick up point te kiezen en alles in één keer af te leveren rijden er minder busjes in de binnenstad.

Dat scheelt niet alleen files en overlast, het bespaart ook CO2. Zeker als je die ‘last mile’-bezorging elektrisch doet: In Amsterdam en Utrecht gebruikt MyPup elektrische bakfietsen en is daarmee CO2-neutraal.

“Het idee kwam voort uit gemak, voor bedrijven en mensen”, vertelt Martijn van Schaveren van MyPup. “Maar duurzaamheid is een belangrijke bijkomstigheid in onze bedrijfsvoering. De afgelopen jaren werd dat milieuaspect steeds belangrijker, vanwege alle problemen die pakketbezorging veroorzaakt”.  

Londen en Berlijn

MyPup bestaat inmiddels zes jaar, heeft een omzet van meer dan een miljoen euro en is volgens van Schaveren “here to stay”. “De komende jaren willen we ook buiten Nederland in grote steden werken. We zijn al actief in steden als Londen en Berlijn, maar daar willen we nog groter worden. We hebben al veel klanten die internationaal kantoren hebben, dus zo groeit het van nature buiten de grenzen”.

Maar niet alleen op die manier ontwikkelt MyPup zich, denkt van Schaveren. “Het zal niet lang meer duren voor busjes uit binnensteden verbannen worden, denk ik. Dan kan de techniek die wij nu al in huis hebben, de software en de infrastructuur, heel belangrijk worden. Naarmate die ontwikkeling in meer steden te zien is, worden wij ook belangrijker.”

Covid-19

Om zulke verandering het hoofd te bieden doet elk bedrijf er goed aan om een startup-mentaliteit te hebben, denkt van Schaveren. “Wij kunnen heel snel schakelen als iemand een goed idee heeft, om dat snel uit te voeren. Om te slagen moet je dus ook veel dingen bedenken en proberen. En het dan weer snel afschieten of juist doorontwikkelen.” Mede door die mentaliteit kon MyPup in de coronacrisis nog groeien. Iets eerder had het bedrijf appartementencomplexen toegevoegd aan het portfolio, naast de kantoren die het al had. En nu iedereen al maanden thuiswerkt, blijkt dat een belangrijke ontwikkeling. “Dat is nu onze snelst groeiende pijler.”

Lees ook: Pakketjes bezorgen met drones

Lees ook

Kan de Formule 1 in 2030 klimaatneutraal zijn?

Change Transport en mobiliteit

Kan de Formule 1 in 2030 klimaatneutraal zijn?

De Formule 1 wil in 2030 een klimaatneutrale sport zijn. Coureurs als Lewis Hamilton en Sebastian Vettel spreken zich publiekelijk uit voor een milieuvriendelijkere autosport. Maar er is ook veel scepsis over de groene plannen van de Formule 1, die vooral bekend staat om zijn pijlsnelle, vervuilende en ronkende bolides.  Viervoudig wereldkampioen Vettel staat vierkant achter de plannen die de FIA, de organisatie die de Formule 1 organiseert, om in 2030 klimaatneutraal te worden. “Naarmate je ouder wordt, leer je meer en meer. Vooral wanneer je kinderen krijgt, begin je steeds meer na te denken over de wereld die je achter zal laten en de wereld waarin zij zullen moeten opgroeien”, zei hij afgelopen week in een interview met Sky Sports.  Eind 2019 liet de FIA weten dat zowel de races als de logistiek rond het rondreizende Formule 1-circus duurzamer moeten worden. Mercedes-rijder Lewis Hamilton, die onlangs voor de zevende keer wereldkampioen werd, laat zich al regelmatig horen om maatschappelijke kwesties als duurzaamheid en diversiteit onder de aandacht te brengen.  Lees ook: Waterstofauto neemt het op tegen supercars op benzine Hoe de Formule 1 precies klimaatneutraal moet worden is niet helemaal duidelijk. De FIA noemt zijn eigen plan ‘ambitieus, maar haalbaar’. De projecten om de koolstofuitstoot te verminderen zullen ‘onmiddellijk van start gaan’ om zo een ‘duurzamere’ sport te ontwikkelen, verklaarde de organisatie bij de presentatie van de ambities. Om de CO2-uitstoot te verminderen zal de Formule 1 overstappen op een efficiëntere logistiek, minder reizen en 100 procent duurzame kantoren, faciliteiten en fabrieken. Vanaf 2025 moeten ook alle grands prix duurzaam zijn. Er komt een verbod op het eenmalig gebruik van plastic en er wordt werk gemaakt vaan afvalrecycling. Fans worden gestimuleerd om op een ‘groene’ manier naar de races te komen. De vanwege corona afgeblazen Formule 1-wedstrijd op Zandvoort kwam in dit kader met een plan om bezoekers zoveel mogelijk met de fiets naar het circuit te laten komen, wat ook belangrijk zou zijn om niet urenlang in de file terecht te komen op de smalle toegangswegen naar het kustplaats. Innovatie voor de auto-industrie Naast de steun van Hamilton en Vettel voor de duurzaamheidsplannen, is er ook stevige kritiek. "Soms vraag ik me af welke idioot al deze onzin bedacht heeft,'' zei oud-coureur Olivier Panis eerder tegen RMC Sport. ''Eerlijk, soms zie ik het verschil niet meer tussen politiek correct zijn en daadwerkelijke groen en goed voor het milieu zijn. Als het echt je doel is om groen te zijn, doe dan geen Formule 1, dat is de beste oplossing.'' Maar de Formule 1-adepten wijzen vooral op de innovaties en de technologische doorbraken die vanuit de racesport doorsijpelen naar de auto-industrie. ”Weinig mensen weten dat de huidige Formule 1 hybride-krachtbron de meest efficiënte motor ter wereld is, deze levert meer vermogen met minder brandstof en dus stoot deze minder CO2 uit dan welke auto dan ook”, zei Formule 1-CEO Chase Carey bij de presentatie van de plannen eind vorig jaar. ”Wij geloven dat de Formule 1 nog steeds een leider kan zijn in de auto-industrie en samen kan werken met de auto- en energiesector om ’s wereld eerste klimaatneutrale hybride verbrandingsmotor te ontwikkelen om CO2-uitstoot over de hele wereld te verminderen.” Lees ook: Waarom groeiende populariteit Formule E goed nieuws is voor bedrijven Vettel ziet vooral kansen in de ontwikkeling van nieuwe brandstoffen, zo vertelt hij in het gesprek met Sky Sports. “Het interessantste is volgens mij het voornemen om in de toekomst biobrandstoffen of synthetische brandstoffen te gebruiken. Dat kan echt een verschil maken. We hebben de technologie en de juiste mensen in huis om grote stappen te maken en progressie te boeken.” Hybride motoren Overstappen op een elektrische motor of een op waterstof zit er voorlopig niet in. De Formule 1 maakte eerder deze maand bekend ook voor de volgende generatie motoren een beroep te blijven doen op de hybride motoren. De duurzaamheidsinvesteringen concentreren zich vooral op investeringen in duurzame brandstof. Carey: "Omdat meer dan een miljard van de 1,1 miljard wagens ter wereld verbrandingsmotoren gebruiken, hebben we de kans om de toon aan te geven met technologie die de CO2-uitstoot wereldwijd kan doen afnemen." Red Bull, het team van de Nederlander Max Verstappen, heeft het 'No Bull'-programma aangekondigd. Het team wil de CO2-uitstoot voor komend seizoen (met 23 grands prix) met 5000 ton verminderen. Het gaat een samenwerking aan met Gold Standard, een onderneming die de CO2-uitstoot berekent en ook adviseert hoe de uitstoot gecompenseerd kan worden.

Leestijd 5 minuten


CHANGE INC.

join the changesluit je gratis aan

Bij een ecosysteem van 42.512 professionals, bedrijven en start-ups die samen aan oplossingen werken voor een betere toekomst. Met dagelijks kwaliteitsjournalistiek, inzichten en evenementen, want morgen wordt vandaag bedacht.

Join the change, word lid

Aansluitend artikel

Stikstof in de bouw: natuurbrug krijgt overheidssubsidie om elektrisch materiaal te gebruiken

De bouw van een natuurbrug over het spoor bij Hilversum, die komend jaar begint, zal een stuk minder stikstof uitstoten dan normaal. Prorail en BAM vervangen voor de bouw een aantal dieselmachines door elektrische varianten. Ze krijgen daar €​450.000 voor van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. 

Stikstof in de bouw: natuurbrug krijgt overheidssubsidie om elektrisch materiaal te gebruiken

Nieuws & Verhalen

Changemakers

Bedrijven


Producten & Diensten

Magazine


Lidmaatschap

Inloggen

Sluit je aan


Over Change Inc.

Over ons

Waarom Change Inc.

Team

Partnerships & Adverteren

Werken bij Change Inc.

Pers & media

Onze partners

Contact

Start

Artikelen

Changemakers

Bedrijven

Menu