Het bedrijf Future Proof Shipping liet het 110 meter lange containerschip MAAS, dat op diesel voer, ombouwen tot een schip met een waterstofvoortstuwing, de H2 BARGE 1. Er is jaren onderzoek aan vooraf gegaan. In en op het schip is een nieuw modulair voortstuwingsysteem gebouwd. Dat bestaat uit elektromotoren, waterstoftanks, brandstofcellen om waterstof om te zetten in elektriciteit en batterijen. Het bedrijf gaat in 2023 en 2024 nog twee schepen ombouwen om op groene waterstof te kunnen varen. Het eerste schip, dat vaart tussen Rotterdam en Antwerpen, vermindert naar verwachting zijn CO2-uitstoot met 2000 ton per jaar.
Nieuw CO2-label
Minister Harbers van Infrastructuur en Waterstaat reikte enthousiast het eerste A0-emissielabel uit na de officiële proefvaart. Dat label is ontwikkeld door zijn ministerie. Ook het Expertise- en InnovatieCentrum Binnenvaart werkte eraan mee. Rederijen en schippers tonen hiermee aan hoe hun schepen presteren op CO2-uitstoot en luchtkwaliteit. Sportartikelenfabrikant Nike gaat wekelijks honderden containers klimaatneutraal en emissieloos vervoeren tussen Rotterdam en Meerhout en heeft het eerste waterstofschip gecharterd.
“Ons doel is om in 2030 ten minste 150 emissieloze binnenvaartschepen te hebben, en in die opgave zijn alternatieve brandstoffen, zoals waterstof, onmisbaar”, aldus Harbers. Om de transitie naar waterstof te stimuleren heeft de overheid 178 miljoen euro beschikbaar gesteld. Dat moet gedeeld worden met het zware wegtransport.
Waterstof en methanol
Ook de binnenvaart staat voor de opgave om te verduurzamen en schoner te vervoeren. Dat is vastgelegd in een Green Deal. Met ruim 8000 schepen heeft Nederland de grootste en modernste vloot van Europa. Voor 2035 moet er worden gevaren met schone brandstoffen zoals waterstof en methanol.
Verbod varend ontgassen
Onderdeel van schoner varen is ook het verbod op varend ontgassen op open wateren. Daarbij lozen binnenvaarttankers dampen die in laadruimte en leidingen achterblijven na het lossen. Dat is schadelijk voor bemanning en omwonenden van vaargebieden. Er wordt al vele jaren over gediscussieerd. Nederland, België, Duitsland, Frankrijk en Luxemburg zijn het inmiddels eens over het verbod. Zwitserland legt de laatste hand aan regelgeving.
Nederland stelt het verbod per 1 juli 2024 officieel in. In eerste instantie gaat het om benzine, benzeen en mengsels met meer dan 10 procent ethanol. Daarna mogen ook tanks met ruwe aardolie, ontvlambare vloeistoffen en koolwaterstoffen met meer dan 10 procent benzeen niet meer onder het varen worden ontgast. De schepen moeten daarvoor naar speciale (mobiele) installaties.
