Wereldwijde luchtvaart bereikt klimaatakkoord: is het ambitieus genoeg?

Net-zero in 2050. Dat is de doelstelling voor de wereldwijde luchtvaart, die deze week door 184 landen werd onderschreven. Het klimaatakkoord kwam tot stand tijdens een ledenvergadering van de International Civil Aviation Organization (ICAO), onderdeel van de Verenigde Naties.

Adobe Stock 306228011
De wereldwijde luchtvaart zorgt voor veel CO2-uitstoot, maar in 2050 moet dat anders zijn. | Credit: Adobe Stock

De doelstelling geldt voor zowel binnen- als buitenlandse vluchten én activiteiten op luchthavens. Een belangrijke kanttekening is wel op zijn plaats: net als bij het Klimaatakkoord van Parijs is de doelstelling niet bindend. Met andere woorden: de ICAO heeft niet de macht om sancties op te leggen wanneer landen de doelstelling niet behalen.

CO2-compensatie onvermijdelijk

De luchtvaart is momenteel verantwoordelijk voor zo’n drie procent van de wereldwijde uitstoot. Maar de CO2-uitstoot beperken is niet gemakkelijk. Voor kortere afstanden lijkt elektrisch vliegen een realistische optie, maar voor lange afstanden schieten batterijen tekort. Om de doelstelling van net-zero toch te halen, is CO2-compensatie dan ook onvermijdelijk, stelt de ICAO.

Transport & Environment stelt in een reactie echter dat CO2-compensatie niet werkt voor de luchtvaart. De ngo liet er een berekening op los: tot en met 2030 stoot de wereldwijde luchtvaart naar verwachting 699 miljoen ton CO2 uit. Maar het Carbon Compensation and Reduction Scheme for International Aviation (het programma waarmee de luchtvaart CO2-uitstoot compenseert) kan in datzelfde tijdsbestek slechts 22 procent van die uitstoot compenseren. Transport & Environment noemt de nieuwe plannen dan ook ‘leeg’ en ‘goedkoop’.

Alternatieve brandstoffen

Andere opties om de luchtvaart te verduurzamen zijn alternatieve brandstoffen, zoals waterstof en biobrandstof. Zo werken zeventien Nederlandse bedrijven aan het eerste vliegtuig op waterstof. Ondertussen schalen vliegtuigbouwer Boeing en biobrandstofproducent Alder Fuel de komende jaren hun productie van sustainable aviation fuel (SAF) op. Maar of deze en andere initiatieven voldoende zijn voor de luchtvaartsector om in 2050 op net-zero uit te komen, is zeer de vraag.

Changemaker Michel van Ierland verwacht dat we in de toekomst de Atlantische Oceaan oversteken op waterstof. Lees meer.

China en Rusland

Het akkoord werd overigens niet door alle landen ondertekend. China vindt 2050 te kort dag en stelt de deadline voor zichzelf op 2060. Rusland heeft nog helemaal geen net-zero doelstelling voor zichzelf gesteld.

Schrijf je in voor onze nieuwsbrief: iedere dag rond 07.00 uur het laatste nieuws

Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan! Schrijf je hier in voor onze dagelijkse nieuwsbrief.

Change Inc.

join the changesluit je gratis aan

Bij een ecosysteem van 42.512 professionals, bedrijven en start-ups die samen aan oplossingen werken voor een betere toekomst. Met dagelijks kwaliteitsjournalistiek, inzichten en evenementen, want morgen wordt vandaag bedacht.

Join the change, word lid

Nieuws & Verhalen

Changemakers

Bedrijven

Events


Producten & Diensten

Magazines


Lidmaatschap

Inloggen

Nieuwsbrief & Memberships


Over Change Inc.

Over ons

Waarom Change Inc.

Team

Partnerships & Adverteren

Werken bij Change Inc.

Pers & media

Onze partners

Contact

Start

Artikelen

Changemakers

Bedrijven

Menu