Leestijd 7 minuten

Werknemers op de fiets: “De winst drukt zich niet alleen uit in cijfertjes”

Staatssecretaris Stientje van Veldhoven van Infrastructuur en Waterstaat wil 200.000 forensen uit de auto en op de fiets krijgen. Daarbij roept zij de hulp in van elf bedrijven die vooroplopen op dat gebied. Fietsambassadeur Boudewijn van Uden, directeur Corporate Communicatie bij a.s.r., geeft zijn visie: “Roepen dat iedereen op de fiets moet stappen is niet voldoende.”

Werknemers op de fiets: “De winst drukt zich niet alleen uit in cijfertjes”

Op donderdag ging het project van start met een samenkomst bij het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het maakt onderdeel uit van grotere fietsstimuleringsplannen. Staatssecretaris Stientje van Veldhoven zet daarvoor minimaal € 100 mln opzij. Dit geld wordt onder andere ingezet voor het versnellen van de aanleg van regionale fietsroutes en het innoveren en vergroten van de stallingsmogelijkheden bij stations. [image]

“Ik denk dat het ministerie wil leren wat er in de praktijk gebeurt en wil horen waar de knelpunten zitten”, reflecteert Boudewijn van Uden op de eerste samenkomst. “Het is bepaald geen eenrichtingsverkeer.” Naast a.s.r. zijn ook Enexis, Amega, de Efteling, Fujifilm, MN Pensioenen, Radboud Universiteit, Schiphol, Tata Steel, UMC Groningen en Zalsman als koplopers door het ministerie uitgenodigd. De groep bestaat daarmee uit een mix van grote en mkb-bedrijven.

De tijd moet uitwijzen of de uitdagingen en kansen voor de verschillende typen bedrijven exact hetzelfde zijn.

Het huidige fietsgebruik

Steeds meer Nederlanders pakken de fiets. Uit onderzoek van het Kennisinstituut naar Mobiliteitsbeleid (KiM) blijkt dat het aantal fietskilometers sinds 2005 met 12 procent is toegenomen. Toch pakken ook nog steeds veel mensen de auto naar hun werk, stelt de staatssecretaris. En meer dan de helft van die autoritten is korter dan 7,5 kilometer. “Een prima afstand om op de fiets af te leggen”, zei Van Veldhoven in een eerder persbericht.

In een Kamerbrief stelde zij dat Nederlanders ruim een kwart van de verplaatsingen op de fiets doen. Dat staat gelijk aan 15,5 miljard kilometer op jaarbasis. ‘Ter vergelijking: hetzelfde aantal kilometers per auto leidt tot een jaarlijkse uitstoot van circa 2,3 megaton CO2, circa 3,1 kiloton NOx en circa 0,15 kiloton fijnstof.’ Zo schrijft Van Veldhoven in de Kamerbrief.

Zij hoopt 200.000 extra forensen uit de auto te krijgen. “Het is mijn ambitie om te zorgen dat de mensen vlot naar hun werk, school, familie of vrienden kunnen. De fiets levert een belangrijke bijdrage aan de bereikbaarheid, de leefbaarheid en gezondheid.” Ook voor verdere afstanden ziet zij mogelijkheden. “Van de werknemers woont meer dan de helft binnen 15 kilometer van het werk. Met de opmars van de elektrische fiets is dat een afstand die prima is af te leggen.”

Download de Kamerbrief

De voordelen voor de fietsende werknemer

De vervanging van de auto voor de fiets levert naast voordelen voor het milieu ook voordelen op voor de werknemer. Zo stelt KiM in het onderzoek dat fietsen voordeliger is en gezondheidswinst op kan leveren. ‘De gezondheidsbaten van dagelijks fietsen in plaats van de auto voor korte ritten zijn groter dan de risico’s die gepaard gaan met inademing van lucht-verontreinigende stoffen (uitgaande van een vervanging van 12 procent van de korte autoritten door fietsen).’

‘Fietsen helpt in het tegengaan van aandoeningen'

Zo levert dagelijkse beweging drie tot veertien maanden langer leven op, terwijl er door het inademen van vervuilde lucht een tot veertig dagen afgaan. Regelmatig fietsen verhoogt fitheid vergelijkbaar met een tot twee keer per week fitnessen. Ook vermindert fietsen het risico op voortijdig overlijden met 41 procent, stelt het onderzoeksbureau.

‘Fietsen helpt in het tegengaan van verschillende aandoeningen als diabetes, sommige vormen van kanker, hart- en vaatziekten en depressies.’ KiM maakt wel de kanttekening dat de cijfers sterk verschillen naar leeftijd en sociaaleconomische achtergrond. ‘De grootste baten zijn te verwachten voor mensen die momenteel weinig bewegen.’

Download het rapport

Parkeerprobleem opgelost

Tot slot levert het verruilen van de auto voor de fiets ook een oplossing voor het parkeerissue op dat bij sommige bedrijven speelt. Een geparkeerde fiets neemt volgens het onderzoek van KiM gemiddeld tien keer minder ruimte in dan een geparkeerde auto. “Dus ga je als bedrijf ook efficiënter met je ruimte om”, stelt Van Uden.

Voor hem en de andere tien koplopers zijn er voldoende redenen om fietsen te stimuleren. Nu willen zij ook andere bedrijven informeren en inspireren. Dat doen zij onder andere door hun aanpak op de website defietsambassadeurs.nl te delen. “Door best practices te delen, willen we andere mensen inspireren.” Tegelijkertijd ziet Van Uden ook kansen om als a.s.r. te leren van de andere voorbeeldbedrijven.

Ook a.s.r. blijft aan de bak

“Ik vind dat wij zelf nog voldoende verbeterpotentieel hebben. Daar hebben we ook doelstellingen op geformuleerd”, zegt Van Uden. Zo fietst nu 21 procent van de medewerkers naar het werk. A.s.r. wil ervoor zorgen dat dit aantal met 1 à 2 procentpunt per jaar groeit. Van Uden verwacht dat 28 tot 30 procent fietsers op termijn haalbaar moet zijn.

'Wij hebben nog voldoende verbeterpotentieel'

Uiteindelijk wil a.s.r. volledig CO2-neutraal werken en het energieverbruik verminderen. Om dat te bereiken is het aanpakken van de mobiliteit cruciaal. Circa 98 procent van de carbon footprint van de verzekeraar bestaat namelijk uit emissies die het gevolg zijn van mobiliteit. En circa 50 procent van het energieverbruik veroorzaakt wordt door mobiliteit.

A.s.r. werd echter niet voor niks door het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat benaderd. Het bedrijf doet al veel aan het stimuleren van het fietsgebruik. Zo is er een fietsparkeergarage onder het kantoor en zijn er kleedruimtes, leenfietsen en oplaadpunten voor elektrische fietsen. Niet alleen normale fietsen zijn te leen, maar ook elektrische varianten. Op die manier kunnen werknemers kennismaken met de elektrische fiets zonder zelf direct een groot bedrag neer te hoeven leggen.

De fiets stimuleren: hoe pak je het aan als bedrijf?

Als tip voor andere bedrijven pleit Van Uden vooral voor een integrale aanpak: “Roepen dat iedereen op de fiets moet stappen is niet voldoende.” Zo helpt ‘het nieuwe werken’ bij het verminderen van vervuilende mobiliteit. Als een werknemer thuis werkt of een fietsrit naar kantoor maakt in plaats van met de auto naar het werk, scheelt dat in de uitstoot van broeikasgassen.

'Een haperende fiets is geen excuus meer'

Als mensen eenmaal op de fiets zitten, zijn er andere uitdagingen: “Hoe houd je ze erop?” Ook daar heeft Van Uden ideeën over. “Belangrijk is te kiezen voor een consequent mobiliteitsbeleid. Aantrekkelijke condities waarop een medewerker kiest voor een vervoermiddel als de fiets moeten jarenlang beschikbaar blijven om te voorkomen dat hij of zij vervalt in het oude gedrag.” Een voorbeeld daarvan is de inzet van een mobiele fietsenmaker die eens per maand langskomt. “Een haperende fiets is dan geen excuus meer.” Ook de douchefaciliteiten dragen bij aan dit doel.

Tegelijkertijd stelt Van Uden dat het bij het stimuleren van fietsen niet alleen om maatregelen gaat. “Het gaat ook om bewustwording en sociaal-maatschappelijke waardering." Wellicht dat het fietsambassadeurs-project daar de komende jaren een bijdrage aan kan leveren.

Lees meer over a.s.r.:

Afbeelding: Adobe Stock

Lees ook


Kan de Formule 1 in 2030 klimaatneutraal zijn?

Change Transport en mobiliteit

Kan de Formule 1 in 2030 klimaatneutraal zijn?

De Formule 1 wil in 2030 een klimaatneutrale sport zijn. Coureurs als Lewis Hamilton en Sebastian Vettel spreken zich publiekelijk uit voor een milieuvriendelijkere autosport. Maar er is ook veel scepsis over de groene plannen van de Formule 1, die vooral bekend staat om zijn pijlsnelle, vervuilende en ronkende bolides.  Viervoudig wereldkampioen Vettel staat vierkant achter de plannen die de FIA, de organisatie die de Formule 1 organiseert, om in 2030 klimaatneutraal te worden. “Naarmate je ouder wordt, leer je meer en meer. Vooral wanneer je kinderen krijgt, begin je steeds meer na te denken over de wereld die je achter zal laten en de wereld waarin zij zullen moeten opgroeien”, zei hij afgelopen week in een interview met Sky Sports.  Eind 2019 liet de FIA weten dat zowel de races als de logistiek rond het rondreizende Formule 1-circus duurzamer moeten worden. Mercedes-rijder Lewis Hamilton, die onlangs voor de zevende keer wereldkampioen werd, laat zich al regelmatig horen om maatschappelijke kwesties als duurzaamheid en diversiteit onder de aandacht te brengen.  Lees ook: Waterstofauto neemt het op tegen supercars op benzine Hoe de Formule 1 precies klimaatneutraal moet worden is niet helemaal duidelijk. De FIA noemt zijn eigen plan ‘ambitieus, maar haalbaar’. De projecten om de koolstofuitstoot te verminderen zullen ‘onmiddellijk van start gaan’ om zo een ‘duurzamere’ sport te ontwikkelen, verklaarde de organisatie bij de presentatie van de ambities. Om de CO2-uitstoot te verminderen zal de Formule 1 overstappen op een efficiëntere logistiek, minder reizen en 100 procent duurzame kantoren, faciliteiten en fabrieken. Vanaf 2025 moeten ook alle grands prix duurzaam zijn. Er komt een verbod op het eenmalig gebruik van plastic en er wordt werk gemaakt vaan afvalrecycling. Fans worden gestimuleerd om op een ‘groene’ manier naar de races te komen. De vanwege corona afgeblazen Formule 1-wedstrijd op Zandvoort kwam in dit kader met een plan om bezoekers zoveel mogelijk met de fiets naar het circuit te laten komen, wat ook belangrijk zou zijn om niet urenlang in de file terecht te komen op de smalle toegangswegen naar het kustplaats. Innovatie voor de auto-industrie Naast de steun van Hamilton en Vettel voor de duurzaamheidsplannen, is er ook stevige kritiek. "Soms vraag ik me af welke idioot al deze onzin bedacht heeft,'' zei oud-coureur Olivier Panis eerder tegen RMC Sport. ''Eerlijk, soms zie ik het verschil niet meer tussen politiek correct zijn en daadwerkelijke groen en goed voor het milieu zijn. Als het echt je doel is om groen te zijn, doe dan geen Formule 1, dat is de beste oplossing.'' Maar de Formule 1-adepten wijzen vooral op de innovaties en de technologische doorbraken die vanuit de racesport doorsijpelen naar de auto-industrie. ”Weinig mensen weten dat de huidige Formule 1 hybride-krachtbron de meest efficiënte motor ter wereld is, deze levert meer vermogen met minder brandstof en dus stoot deze minder CO2 uit dan welke auto dan ook”, zei Formule 1-CEO Chase Carey bij de presentatie van de plannen eind vorig jaar. ”Wij geloven dat de Formule 1 nog steeds een leider kan zijn in de auto-industrie en samen kan werken met de auto- en energiesector om ’s wereld eerste klimaatneutrale hybride verbrandingsmotor te ontwikkelen om CO2-uitstoot over de hele wereld te verminderen.” Lees ook: Waarom groeiende populariteit Formule E goed nieuws is voor bedrijven Vettel ziet vooral kansen in de ontwikkeling van nieuwe brandstoffen, zo vertelt hij in het gesprek met Sky Sports. “Het interessantste is volgens mij het voornemen om in de toekomst biobrandstoffen of synthetische brandstoffen te gebruiken. Dat kan echt een verschil maken. We hebben de technologie en de juiste mensen in huis om grote stappen te maken en progressie te boeken.” Hybride motoren Overstappen op een elektrische motor of een op waterstof zit er voorlopig niet in. De Formule 1 maakte eerder deze maand bekend ook voor de volgende generatie motoren een beroep te blijven doen op de hybride motoren. De duurzaamheidsinvesteringen concentreren zich vooral op investeringen in duurzame brandstof. Carey: "Omdat meer dan een miljard van de 1,1 miljard wagens ter wereld verbrandingsmotoren gebruiken, hebben we de kans om de toon aan te geven met technologie die de CO2-uitstoot wereldwijd kan doen afnemen." Red Bull, het team van de Nederlander Max Verstappen, heeft het 'No Bull'-programma aangekondigd. Het team wil de CO2-uitstoot voor komend seizoen (met 23 grands prix) met 5000 ton verminderen. Het gaat een samenwerking aan met Gold Standard, een onderneming die de CO2-uitstoot berekent en ook adviseert hoe de uitstoot gecompenseerd kan worden.

Leestijd 5 minuten

CHANGE INC.

join the changesluit je gratis aan

Bij een ecosysteem van 42.512 professionals, bedrijven en start-ups die samen aan oplossingen werken voor een betere toekomst. Met dagelijks kwaliteitsjournalistiek, inzichten en evenementen, want morgen wordt vandaag bedacht.

Join the change, word lid

Aansluitend artikel

Overstappen op een volledig elektrisch wagenpark: 'De keuze was snel gemaakt'

Steeds meer bedrijven verduurzamen hun wagenpark. Maar hoe pak je zoiets aan? Is elektrisch rijden de heilige graal of zijn er andere mogelijkheden? Duurzaam Bedrijfsleven sprak met Thijs Frederiks, head of sales bij leasemaatschappij Hitachi Capital Mobility en Joop Eising, directeur bij adviesbureau Invent, dat zijn wagenpark volledig heeft geëlektrificeerd. “We zijn een duurzaam bedrijf dus de keuze was snel gemaakt.”

Overstappen op een volledig elektrisch wagenpark: 'De keuze was snel gemaakt'

Nieuws & Verhalen

Changemakers

Bedrijven


Lidmaatschap

Inloggen

Sluit je aan


Over Change Inc.

Over ons

Waarom Change Inc.

Team

Partnerships & Adverteren

Werken bij Change Inc.

Pers & media

Onze partners

Contact

Start

Artikelen

Changemakers

Bedrijven

Menu