Het Amerikaanse LanzaTech produceert de biobrandstof door koolstofarme ethanol om te zetten tot vliegtuigbrandstof.
"Vandaag schrijven we geschiedenis door te laten zien dat er een manier is om brandstof met weinig CO2 te maken en de fossiele brandstof in de grond te laten”, zegt Jennifer Holmgren, CEO van LanzaTech.
Biokerosine uit afvalgas
De ethanol wordt gewonnen uit industriële afvalgassen die vrijkomen in bijvoorbeeld staalfabrieken. LanzaTech ontwikkelde een methode om zo de afvalgassen om te zetten naar ethanol.
Voordat de mix met de biokerosine in de 747 gepompt werd, is het mengsel uitgebreid getest in een laboratorium. De eerste passagiersvlucht met de biologische kerosine werd dinsdag uitgevoerd door Virgin Atlantic. De vlucht vertrok vanaf de luchthaven van Orlando en landde woensdagochtend op Londen Gatwick.
Andere maatschappijen
Virgin volgt met de eerste vlucht het voorbeeld van veel andere luchtvaartmaatschappijen die een deel van hun vluchten met biokerosine vliegen. Zo voerde KLM een tijdje vluchten op biokerosine uit naar Aruba en Bonaire. Ook op vluchten vanuit Oslo werd een mix van biologische brandstof gebruikt. Twee Zuid-Afrikaanse airlines voerden in 2014 al een aantal vluchten op biologische brandstof uit. Ook Alaska Airlines, United Airlines en Singapore Airlines vlogen al eens op een duurzame vorm van kerosine.
Luchthavens en biokerosine
Luchthavens doen ook steeds meer met bio-kerosine. In het geval van Virgin werd samengewerkt met de luchthaven van Orlando. In Oslo en Los Angeles is al langere tijd biokerosine beschikbaar voor airlines. De techniek is wel kostbaar, zo bleek recent nog in Genève. Daar werd een pilot met bio-kerosine uit plantaardige olie en dierlijk vet afgebroken omdat de Zwitserse overheid het financiële plaatje niet rondkreeg.
Lees ook:
Bron: Digital Journal. Foto:
schrijf je in voor de nieuwsbrief
Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan!
Schrijf je nu in
