Kunnen laadpalen helpen bij het balanceren van het stroomnet?

Elektrische voertuigen kunnen bijdragen aan het balanceren van het stroomnet. Door sneller te laden bij veel aanbod en langzamer als er tekort is. In Haarlem start de komende maand een proef.

Laadpaal
Nederland is met ruim 90.000 laadpalen kampioen elektrisch laden in Europa | Credit: Adobe Stock

We wekken steeds meer duurzame stroom op. Die elektriciteit komt niet gelijkmatig op het elektriciteitsnet maar in pieken. Namelijk als het hard waait of de zon fel schijnt. Dat is een grote uitdaging voor netbeheerders, want het stroomnet moet altijd in balans zijn.

GOPACS platform

Om die balans te houden hebben netbeheerders flexibiliteit nodig waarmee ze de vraag naar stroom kunnen regelen. Dat regelbaar vermogen kopen ze in bij bedrijven die kunnen spelen met de hoeveelheid stroom die ze nodig hebben. Zo kan een waterschap zijn gemaal aanzetten als er teveel stroom is, en een koelhuis minder hard koelen als er te weinig aanbod is. Deze flexibiliteit kopen netbeheerders van aanbieders op het zogeheten GOPACS-platform.

Elektrische auto’s zouden dit ook kunnen. Want in feite zijn het grote batterijen op wielen. Zo kan de batterij van een gemiddelde Tesla een huishouden 1 à 2 weken van stroom voorzien. Sinds 2020 worden er proeven gedaan met het betrekken van elektrische auto’s bij het opslaan van overschotten aan duurzame stroom. Daarvoor worden speciale bidirectionele laadpalen en auto’s gebruikt die zowel stroom van het net kunnen halen als terug leveren.

Laadpalen als flexibel vermogen

Maar met gewone laadpalen is dit nog nooit in de praktijk geprobeerd. In Haarlem start in juli een proef met 120 bestaande laadpalen. De beheerder van de laadpalen, energiebedrijf TotalEnergies Nederland, bundelt voor deze proef de laadpalen als één groep en biedt het flexibele vermogen real-time aan op het GOPACS-platform. Op verzoek van netbeheerder Liander kan het gezamenlijke laadvermogen worden verlaagd. Op de laadpalen die meedoen aan de pilot staat vermeldt dat de laadsnelheid kan variëren, zodat autobezitters daar rekening mee kunnen houden.

De stroom die de 120 laadpalen meer of minder van het net vragen, zal slechts 100 kilowatt afwijken van normaal. Dat is niet veel als het gaat om het voorkomen van overbelasting van het net. Maar volgens Marja Versleijen, directeur Mobility & New Energies van TotalEnergies in Nederland, is de potentie groot: “We exploiteren op het moment al meer dan 9.500 laadpunten. Dan hebben we het over een potentieel van ongeveer 10 megawatt, wat al snel gelijk is aan het benodigde vermogen voor bijna 10 000 huishoudens.” De proef moet aantonen wat er mogelijk is als deze techniek op grotere schaal wordt toegepast.

Nederland meeste laadpalen van Europa

Nederland is met 90.284 laadpunten Europees kampioen laadpalen. Voor netbeheerders belangrijk om te onderzoeken welke rol elektrische voertuigen en laadtechnieken kunnen spelen in het optimaal benutten van het elektriciteitsnet.

Schrijf je in voor onze Newsbreak: iedere dag rond 12 uur het laatste nieuws

Wil jij iedere middag rond 12 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan! Schrijf je hier in voor onze Newsbreak.

Change Inc.

join the changesluit je gratis aan

Bij een ecosysteem van 42.512 professionals, bedrijven en start-ups die samen aan oplossingen werken voor een betere toekomst. Met dagelijks kwaliteitsjournalistiek, inzichten en evenementen, want morgen wordt vandaag bedacht.

Join the change, word lid

Nieuws & Verhalen

Changemakers

Bedrijven

Events


Producten & Diensten

Magazines


Lidmaatschap

Inloggen

Sluit je aan


Over Change Inc.

Over ons

Waarom Change Inc.

Team

Partnerships & Adverteren

Werken bij Change Inc.

Pers & media

Onze partners

Contact

Start

Artikelen

Changemakers

Bedrijven

Menu