Dit stelde CEO Allard Castelein op de ‘Energy in Transition Summit 2018’. Tijdens de Energy in Transition Summit wordt jaarlijks besproken hoe de Haven van Rotterdam wereldwijd koploper kan worden in de energietransitie.
Stijging CO2-prijs
Schepen moeten betalen voor CO2-emissies op basis van het energieverbruik van het schip. Castelein wil deze prijs aanzienlijk verhogen om nieuwe investeringen in schone technologieën en innovaties te stimuleren. Hij denkt aan een prijs tussen de € 50 en € 70 per ton CO2. De huidige prijs is circa € 10 per ton.
'Voor de overstap naar een nieuw energiesysteem moet je als overheid ook een bijpassend industriebeleid hebben'
Volgens Castelein is dit een goede manier om de Klimaatdoelen van Parijs te bereiken, mits er wordt samengewerkt met Noordwest-Europese landen. Anders zouden de prijzen in Rotterdam te hoog worden en ontstaat er een oneerlijk speelveld.
95 procent minder CO2-uitstoot in 2050
Het havenindustriegebied Rotterdam/Moerdijk moet in 2030 de CO2-uitstoot met 49 procent gereduceerd hebben ten opzichte van 1990. In 2050 moet de uitstoot zelfs zijn teruggebracht met 95 procent. Hiervoor is volgens Castelijn een radicale verandering van het systeem nodig.
Havenbedrijf Rotterdam pleit dan ook voor een nieuw industriebeleid. “De overheid stuurt nu vooral op vermindering van broeikasgassen”, stelt Castelein. “Voor de overstap naar een nieuw energiesysteem moet je als overheid ook een integrale visie en bijpassend industriebeleid hebben voor de nieuwe economie, het toekomstige industrielandschap en benodigd onderzoek.”
Uit cijfers die op de bijeenkomst werden gepresenteerd, bleek dat transport over zee en in het achterland, met Rotterdam als eind- of vertrekpunt, jaarlijks circa 25 miljoen ton CO2 uitstoot. Ook deze sector moet 95 procent minder uitstoten in 2050. Dit kan deels door energie-efficiëntie en deels met inzet van andere, duurzame brandstoffen.
Extra stimuleringsmaatregelingen
Om de verduurzaming extra te stimuleren heeft het Havenbedrijf een stimuleringsregeling van € 5 mln ingesteld voor klimaatvriendelijke zeevaart. Scheepseigenaren en charteraars die experimenteren met low-carbon of zero-carbon brandstoffen krijgen ondersteuning.
Verder hoeven binnenvaartschepen geen binnenhavengeld te betalen wanneer zij het platina label van Green Award hebben en deelnemen aan NextLogic, zodra dit platform operationeel is. Voor een platina label moeten schepen elektrisch of op brandstofcellen varen voor minimaal de helft van de tijd of drie uur per dag. NextLogic is een digitale planning tool om de afhandeling van de containerbinnenvaart in de Rotterdamse haven te optimaliseren.
CO2-opslag onder de Noordzee
Recent stelde Havenbedrijf Rotterdam. samen met Gasunie en EBN. dat CO2-opslag onder de Noordzee technisch mogelijk en kosteneffectief is. De bedrijven hebben een concept gemaakt voor een project dat bestaat uit een verzamelleiding waar bedrijven zich op kunnen aansluiten. De afgevangen CO2 kan zo naar de lege gasvelden onder de Noordzee worden gevoerd waardoor het broeikasgas niet in de lucht komt.
Lees verder:
- CO2-opslag onder de Noordzee technisch haalbaar
- ABN AMRO: 'Transporteurs kunnen niet om duurzaamheid heen'
- Noorse rederij richt zich enkel nog op autonome schepen
Bron: Havenbedrijf Rotterdam | Foto: Adobe Stock
