Sabine Sluijters 26 september 2022, 14:01

Siemens Gamesa komt met recyclebare windmolenwieken voor onshore turbines

De wieken van windmolens zijn lastig te recyclen. Daarom brengt windturbinefabrikant Siemens Gamesa een nieuw recyclebaar ontwerp op de markt voor onshore windmolens

Windmolen siemens De bladen van windmolens zijn lastig te recyclen

Windenergie is een van de snelstgroeiende vormen van duurzame energie. Het aantal windmolens is de afgelopen decennia wereldwijd sterk toegenomen. Met een gemiddelde levensduur van twintig jaar, zullen de komende tijd duizenden windmolens over de hele wereld afgebroken worden. Volgens WindEurope, de Europese branche-organisatie voor windenergiebedrijven moeten alleen volgend jaar al zo’n 14.000 windmolenwieken vervangen worden.

Lastig recyclebaar

En dat is een uitdaging. Want hoewel het grootste deel van de molen (85 procent) gerecycled kan worden, is dat voor wieken lastiger. De bladen bestaan uit een mix van materialen zoals glasvezel, koolstofvezel en hars die moeilijk van elkaar te scheiden zijn. Daardoor eindigen windmolenwieken veelal op vuilstortplaatsen.

Het recyclen van die oude bladen is een topprioriteit voor windmolenfabrikanten. Daarnaast is het van belang om dit probleem in de toekomst te voorkomen. Windmolenfabrikant Siemens Gamesa komt daarom met een nieuw ontwerp voor de bladen van windmolens. Die maken het mogelijk om ook de wieken te recyclen.

Recyclebare windmolenwieken

Siemens Gamesa zet daarmee een volgende stap richting het doel om bladen van al zijn windmolens recyclebaar te maken in 2030. Eerder kwam het bedrijf al met recyclebare wieken voor windmolens op zee. Energiebedrijf Vattenfall kocht een aantal van dit type voor zijn windmolenpark Hollandse Kust Zuid. In 2040 wil Siemens Gamesa al zijn windmolens 100 procent recyclebaar hebben.

En dat is goed nieuws. Want windturbines, en ook de bladen, worden steeds groter. Bovendien neemt het aantal windmolens dat we op land en op zee installeren exponentieel toe. Als we die niet kunnen hergebruiken of recyclen betekent dat een flinke berg afval: zo’n 2,2 miljoen ton aan afgedankte wieken in 2050.

Wetenschappers maakten van windmolenwieken gummiebeertjes. Lees hier hoe dat kan

General Motors investeert in Canadese batterij fabrikant Lithion Recycling

Om batterijen voor elektrische auto’s te maken, heb je veel verschillende grondstoffen nodig. Denk aan lithium, kobalt en nikkel. Het zijn grondstoffen waarbij de winning niet altijd even milieuvriendelijk is. Steeds meer bedrijven zetten daarom in op het recyclen van bestaande batterijen tot nieuwe. 95 procent wordt teruggewonnen Het Canadese Lithion Recycling zegt dat ze een terugwinpercentage van 95 procent te hebben. De fabriek wordt aangedreven door een waterkrachtcentrale in Quebec. “Dat betekent dat de technologie en de operaties de uitstoot van broeikasgassen met meer dan 75 procent verminderen en watergebruik met meer dan 90 procent vermindert, vergeleken met nieuwe batterijen”, schrijft General Motors in een persbericht. De autofabrikant, bekend van de merken Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac, Baojun en Wuling, is van plan om vanaf 2025 de productie van autobatterijen in Noord-Amerika op te schroeven tot 1 miljoen stuks per jaar. In 2035 wil General Motors dat alle auto’s uitstootvrij zijn. “Daarom bouwen we aan een supply chain en recyclingstrategie die met ons mee kan groeien”, zegt Jeff Morrison, Vice President van General Motors. Ook fabrieken in Europa In 2023 zal Lithion Recycling de eerste gerecyclede batterijen produceren. Het bedrijf heeft meerdere faciliteiten in de pijpleiding voor de Verenigde Staten, Europa en Korea. Hoeveel de investering van General Motors is, is niet bekend. In augustus opende Ultium Cells, de joint venture van General Motors met LG Energy Solutions, de eerste fabriek voor batterijen in de Verenigde Staten. Nog twee fabrieken zijn in aanbouw en een vierde batterijfabriek staat op de planning. Eerder ontwikkelde General Motors een warmtepomp die energie van de batterij van de elektrische auto terugwint om de verwarming en aandrijving te voeden. De techniek gaat niet ten koste van het bereik. Schrijf je in voor onze nieuwsbrief: iedere dag rond 07.00 uur het laatste nieuws Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan! Schrijf je hier in voor onze dagelijkse nieuwsbrief.